[過去ﾛｸﾞ] 【JR東海】３兆円借り入れ完了、リニア建設前倒し ★2 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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842: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:11 ID:DXGH5rBV0(1/2) AAS
>>815
国は東海の名古屋贔屓にほとほと手を焼いてるんだぜ。
安倍政権にとって東京大阪は経済の両輪と公言しているくらいで、東海がただの工業都市でしかない名古屋と東京をまず結んでできるだけ大阪着工を遅らせ、あわよくば大阪延伸を凍結したいと考えていることについては「(ﾟДﾟ)ハァ？」という受け止めでしかない。
だからこそ国は国費を半ば強引に東海に押し込もうとしている。
843(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:12 ID:u3SCB/oz0(10/26) AAS
>>839
「諦めな」って何を諦めるの？
俺別に南アルプス回避に文句言ってないし別にそれでいいと思ってるから
「諦めな」とか言われてもなに言ってんのコイツとしか。
844(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:13 ID:xk07+OUu0(12/38) AAS
>>843
諏訪迂回は諦めたんだね
ならばよろしい
845(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:14 ID:4gerFGjF0(3/21) AAS
>>841
JR東海が美味しい所をもってたから
他に負担がかかってるからだろ
846(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:15 ID:xk07+OUu0(13/38) AAS
>>845
JR東海がダントツで一番大きい負担を負っているだろ
847: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:17 ID:70HWSp/k0(1) AAS
>>837
いやいや、他のJRと違って不動産投資等に頼らないJR東日本の収益力は圧倒的でしょ
848: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:18 ID:u3SCB/oz0(11/26) AAS
>>844
だから諦めるのクソも初めからそんなこと言ってないっての。
なに日本語不自由なヒトなの？
つかさー、南アルプスを通るのは基本ルートが決まっているから
とかいうのを撤回してくれんかね。それ嘘なんだから。
ウチの3歳の娘だって間違ったらごめんなさいできるぞ？
849(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:18 ID:4gerFGjF0(4/21) AAS
>>846
何の負担？ｗ。
リニアとか始めようとしてる時点で
どれだけ恵まれているか
850(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:21 ID:4gerFGjF0(5/21) AAS
結局、JR分割は意味あったのかね
当時は必要だったんだろうけど
また、統合すればいいんじゃね
851(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:24 ID:xk07+OUu0(14/38) AAS
>>849
税金で作った整備新幹線をタダ同然ゲットできてる他社の方が恵まれているだろ
更に北海道、四国、九州は国鉄債務の返済の免除までされているし
一番民間企業らしくまっとうな経営をしているのはJR東海だけじゃん
852(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:27 ID:4gerFGjF0(6/21) AAS
>>851
東海道新幹線ってすごいなーｗ
853(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:27 ID:0G/2cTM00(3/10) AAS
>>830
お前が
>>803
基本計画は中央新幹線を建設することの理由にはなるが
南アルプスを横断することの理由にはならない。
といっているが、これは基本計画には南アルプスを横断するとは書いていないという意味だろ。
ならそれと゛同じ理屈゛で基本計画には諏訪付近を通るとも、南アルプスを経由しないとも書いていない。
あと、1978年には国鉄はすでにA,B,C各ルートについて言及しているから、
「リニアの予想図なんて何十年も前から無数にあったが
南アルプスを突っ切るルートになってる物なんて殆ど無かった」っていうのは明らかにウソ、もしくは認識不足だな。
省2
854(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:28 ID:TkYrUbA60(2/11) AAS
>>837
優れていようがいまいが関係ないわ
JR東海が全国の鉄道整備に金出す義務も義理も無いわ
855: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:30 ID:TkYrUbA60(3/11) AAS
>>849
JR東海が国鉄債務を最も多く引き受けましたが何か？
お前本当にバカだなｗ
856(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:30 ID:xk07+OUu0(15/38) AAS
>>850
分割民営化は経営上のガンである左翼労働組合を分断した点では有効だった
そのおかげで運営は効率化された
ただしそれまでに積み上がっていた巨額な債務は民営化以前の問題だ
あれは本来国が責任を持って処理する問題なのにJRに丸投げしちゃったのは失敗
857: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:32 ID:7F4A7B3k0(1/3) AAS
>>856
債務を負った4社はきちんと返していけてるんだし
国が持ったぶんだけは相変わらずバカやらかしたが
858(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:33 ID:4gerFGjF0(7/21) AAS
>>854
まあ、そうだけどね
同じ金をかけるなら、
東名阪のリニア>新幹線の効果より
全国の鉄道整備の方が、リターンが大きくね？と言ってるだけ
859: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:35 ID:7F4A7B3k0(2/3) AAS
>>858
大きくないね
860: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:36 ID:TkYrUbA60(4/11) AAS
>>858
大きくないな
一体誰にとって大きいと判断してるのやら
861(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:39 ID:RHUUQFIM0(2/18) AAS
>>853
国が言及してるだけでしょ。広報もまともに成されていない。
実際、パンフ等の刊行物でB ルート以外の物が載った物なんて見たことない。
日本語ではこういうのは「殆ど無い」と言うのでは？
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