[過去ﾛｸﾞ] 【JR東海】３兆円借り入れ完了、リニア建設前倒し ★2 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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304: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:13 ID:dM4PRRsX0(7/7) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:view.tokyo
305: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:20 ID:RNVsIpD+0(4/4) AAS
>>300
停車駅が変わらない説も強いね
のぞみは単に半減してひかりとこだまを増やす
306: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:28 ID:5g06FGWt0(1/4) AAS
>>254
もともと、ほかの国鉄官僚と同じく情熱的な鉄車輪派閥で
リニアを潰すため300Xを造らせへろへろな東海道で無理くり450km/h近く出させた。
しかし山梨でリニアが軽く580km/h超えると忽ち転向した<よく言えば「君子豹変す」>。
葛西はリニアで700km/h目指せと命令するようになりリニア主義者に変わった
307(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:37 ID:5g06FGWt0(2/4) AAS
>>292
上海リニアは何回か乗ったけれど東海道新幹線と同等以上の乗り心地だった
少なくとも山梨リニアのような小刻みな振動？はなかった。
さすがに愛知リニモには一目置くがそれは愛知リニモの乗り心地がが上等すぎるから
上海のせいではなかろう。それに431km/hと復興号より81km/h増し之速度では
かえって穏やかだった。それで中国中車は近々われらがL0系より軽量省エネな600km/h超
リニアをとりあえず製造するという
308: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:40 ID:lCWdqHKJ0(1) AAS
完全にアホ リニアなんかオワコンなのに金を流すのが独立行政法人とか全然独立なんか出来ないとこだしw
309: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:47 ID:5g06FGWt0(3/4) AAS
>>263
中央新幹線はトンネルが多いしみんな機械やロボまかせだから
人はあまり要らない
現に左翼の相模原の現場など人の気配がほぼないのに
あれよあれよという間に、サムライ・ブルーに輝くシールド・マシン搬入口？
が姿を現す。
310: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:48 ID:rW8kNuuy0(1) AAS
けっきょく謝金を受け入れたのか。
これで国からいろいろ言われるわけだ。ふはは。
それにしてもリニア建設による経済効果はあるものの
開通に伴う経済効果なんてほとんどないようなもので、
どうやって回収するんだろうねｗ
311: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:48 ID:R4XwyktB0(1) AAS
>>303
地下ホームへの移動もリニア化すれば解決だな！
312: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:49 ID:kg1vxzKuO携(2/2) AAS
南アルプスの長大トンネルで生き埋めにはなりたくない
313: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:51 ID:Eh2ds1WB0(1) AAS
リニアって環境破壊がハンパないって聞いたがどうよ
314: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:54 ID:MfWpZ83r0(1) AAS
東海道新幹線こそ建設〜開業当時は今のリニア以上の叩かれぶりだった
「モータリゼーションに逆行」「技術屋のオナニー」「夢の超特急(笑)」ってな感じでな
今これだけ叩かれてるって事は今度も成功間違いなしですね
315(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:54 ID:XnqcMdlM0(1/2) AAS
>>303
うそつき
地下のリニアホームまでエレベーターで最短３分です。
今の新幹線や在来線ホームへ行くのと変わりありません。
316: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)14:01 ID:FHjTOCxM0(1) AAS
>>307
ぶっちゃけシステムより土地云々だからな
地震大国で人口過多で非常に入り組んだ地形と構造を持ってる日本より
広大な領土と地震が比較的少ない中国大陸を一緒にしてるやつが多いけどな
ぶっちゃけ日本ははっきり言って住むのには必ずしも適してない、大陸の方がよっぽど住みやすい
今後の日本は人口集中がより戻しでまばらになっていく
それも昼間働くような生産人口が極端に減少して老人が一気に増大する、もうこうれだけで日本リニアの未来が真っ暗なのがわかる
317: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)14:02 ID:5g06FGWt0(4/4) AAS
むしろ近頃の日本の新幹線駅はJR営業幹部が女性になったことから
エキナカなどが要所要所に仕掛けられて、乗り換え時間が
最高傑作の100系の時代よりものすごくのびている
318(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)14:15 ID:+w/cTvVm0(1) AAS
>>277
常識的に考えて延ばす訳ねーだろ
リニアの東京延伸よりは東北新幹線の品川延伸の方が有り得る
>>297
北陸は会社違う
319: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)15:41 ID:HFafpDwi0(1) AAS
リニア自体将来の超高齢・人口減少社会を前提としていて、
メンツが今の半分にへる将来の上級国民が今の上級国民の2人前働いて
今並みの国力を保つには新幹線は三倍程度の速度でなければならない
のでリニアが実現したのだと思う。
高度成長がつづいて人口二億であふれかえり、
こどもばかりだったら
153系急行の東海比叡を木の架線柱の東海道本線に
20連・二分15秒ヘッドで走らせればよかっただろうに
320: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)15:42 ID:KCa0DZGq0(1) AAS
こんだけ借りられる会社はすごいな
321(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)16:00 ID:QXg4E4J30(1) AAS
>>318
いやリニア品川駅が在来線と平行になったのは延伸を見込んだからだと思うよ。
橋本から品川に入るのに一旦南下するのは変でしょ。
名古屋駅の様に在来線に直交する方が合理的だと思っていたからね。
322: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)16:01 ID:fbvEXy0V0(1) AAS
飯田がものすごく便利になるけど、たいした観光資源ないよね
323(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)17:06 ID:CsRtrttJ0(1) AAS
10兆円で完成できず工事費が12兆円、14兆円と膨らんで行くのが土木工事。
ましてトンネル工事だから予期していない事が起こるのは必然
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