[過去ﾛｸﾞ] 【ドイツ】メルケル独首相、ガソリン・ディーゼル車の販売禁止を示唆 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net (587ﾚｽ)
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473: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:35 ID:HrRHbsgE0(1) AAS
クルマの屋根にソーラーパネルを設置して
ヘッドライトやアクセサリの電気はそれで賄うようにする。
ただし、夜は使えない。
474: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:35 ID:U/W6xXNA0(1) AAS
>>437
なら大型トラック禁止で貨物は鉄道で。
475: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:39 ID:SwUcBQwd0(2/4) AAS
>>472 ハイブリッドとEVの電池特性は異なるよ。
しかしトヨタは電池も本気になってきてるようなので、ちゃんと対応するとは思うけどね。
テスラとパナの連合を超える電池スペック提示の予定であり、それが実現したら、文句は言えなくなるね。
例の全固体電池イケる可能性もかなりあると思うよ。
476: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:40 ID:Wiw1RAa00(1) AAS
>>69
メルケルは輸出はこの限りではないのかな？ｗ
477: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:42 ID:ZcS7cKX50(8/8) AAS
>>237
あの底炭素発電所は偶然のたまたま出来た物。
メカニズムはさておきこれ豆な
w
478: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:43 ID:VUpQX73Y0(1) AAS
日本車か日本製エンジン以外は禁止にした方が早いよｗ
479(2): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:43 ID:47zUbDAZ0(2/2) AAS
いい加減メルケルは中華幻想を捨てないとまたもや国を破滅に導くことになる
中国の人権問題はこの先必ず大きな問題になる
そのとき中国依存体質ではドイツは身動きがとれない
偽善すら不可能になってナチの顔むき出しで世界と対決することになる
どうしてドイツ人はこうなっちゃうかなぁ
480: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:46 ID:s6hn9b5R0(1) AAS
>>479
他人の人権なんかどうでもいいッヒwwwwwww
だからなドイツ人って、ナチスしかり
481: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:48 ID:WnUZZynu0(1/2) AAS
>>1
結局不正車両の改良対応は諦めて
「新車買ってね😛」で済ますわけね
騙されたユーザー可哀想
482: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:50 ID:l2lTs83l0(4/6) AAS
ローマ帝国時代にイタリア。
航海時代にスペイン、ポルトガル。
絶対王権時代にフランス
産業革命でイギリス。
ドイツはまだ世界を支配したことがないんだよなあ。
頭脳はあるが近隣から信頼がない国なんだろう。
483: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:50 ID:WnUZZynu0(2/2) AAS
>>479
反日デモのときのAudiの対応見ればすでに手遅れ
484(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:51 ID:V0aztBPc0(2/2) AAS
まあ今のドイツをみていれば
何故ナチだったのか
何故にどの大戦で負けたのか
大いに納得できるわな
485(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:52 ID:NWrLJUUc0(1) AAS
ハイブリッドもだめなの？
486: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:52 ID:lUF96AcV0(7/10) AAS
これが進むとガソリンと軽油が余って安くなるから無駄な使われ方をするようになる
と同時に採算をとるために軽質ナフサの価格が大幅上昇する
今は採算がとれない軽質ナフサの代替品の研究をしておいた方が良い
487: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:55 ID:lUF96AcV0(8/10) AAS
>>484
インド市場をほんとどタダで横取りするのスズキに対する詐欺は酷かったね
ありもしないクリーンディーゼルをエサにスズキと提携して
スズキにディーゼルエンジン提供せずに仕方なくスズキが他社からディーゼルエンジン買って載せたら
契約違反で訴えるとか
ああいうのいつの時代も国家ぐるみでやってる国なんだよね
488(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:56 ID:pIqG4SfO0(1) AAS
電気自動車のインフラがやっと落ち着いた頃には世の中水素への移行がかなり進んでしまってると思うな
489(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:56 ID:SwUcBQwd0(3/4) AAS
EV推進の中国ですら、一気に全面的にEV化ではなさそうなんだよね。
都市部などでEV化。大気汚染が深刻だしね。
だから程度問題であるというような融通の利く視点で考えたほうがいいと思うよ。
490: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)22:57 ID:cWrQ6SCL0(1) AAS
『ドイツ製自動車の信頼が大きく地に落ちた理由』
7月22日、ドイツの週刊誌シュピーゲルは、VW、BMW、ダイムラー、アウディ、ポルシェがドイツ産業史上最大級のカルテルを90年代から結んでいたと報じた。
この大手5社は06年以降、情報を交換し、部品供給業者に圧力をかけ、主要コンポーネントの技術仕様を擦り合わせていた。
ディーゼル排ガス規制のごまかしでも協力関係にあったようだ。
環境規制が厳しくなるなか、競争相手の日本やアメリカ、中国がハイブリッド車や電気自動車を有望視する一方で、
ドイツ勢だけはディーゼルという古い技術に絶大な信頼を置いている。
その根本的な理由はわからない。
だが、ドイツ自動車業界が掲げてきた信頼という看板の裏側は見えた。
安定と引き換えならば、違法行為にも手を染めてしまうようだ。
戦後の安定の象徴であるドイツ車は、国内外で価値を失い始めている。
省1
491(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)23:00 ID:l2lTs83l0(5/6) AAS
>>488
水素はいかない。
水素を阻止するために欧州で電気１択にする気なんだよ。
492(3): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)23:05 ID:BBEQadsq0(1) AAS
>>485
ハイブリッドはだめというか作れないんだろ、日本メーカー以外は。
というかトヨタとホンダ以外は。
だからわざとハイブリッドをのけ者にして無理やりEVを普及させようとしてる。
欧州人はハイブリッドを馬鹿にしてディーゼルに乗ってたが
結局インチキはディーゼルの方でハイブリッドの方が理にかなっていた。
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