[過去ﾛｸﾞ] 【電気自動車】ドイツ自動車大手のＥＶ量産戦略、テスラに対抗 (57ﾚｽ)
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39(1): 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)10:32 ID:MKABlGLx0(1) AAS
日本のメーカーも低燃費競争で軽い車体作る技術はそこそこのレベルだから
エンジン車のパワートレインだけEV化で全然行けると思う。下手にカーボン車体とか
アルミ車体とか開発に余計な時間とコスト浪費するよりとにかく早く市販車を
市場に送り込むことだな。
40: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)11:01 ID:2qVnGbQ90(1) AAS
>>39
コンバージョンが一番手っ取り早いが
最後の手（いつでも出来る）なので、
最後にとってある
他の手法でもっと儲けられそうなアプローチを、今がんばっている最中
41: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)11:04 ID:9uI3xl5I0(1) AAS
バッテリー置き場をどうするかだけの問題です
42: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)11:13 ID:lcct/9xG0(1/2) AAS
>>8
オヒオヒ
43: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)11:29 ID:lcct/9xG0(2/2) AAS
>>10
電池が生産できないのかねぇ？
44: 名無しさん＠１周年 [baka(｀・ω・´)9m] 2017/10/09(月)11:51 ID:AzRlmbAS0(2/2) AAS
２０２０年のEV テスコは名前が変わってるかもｗ
画像ﾘﾝｸ[png]:o.8ch.net
45: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)17:25 ID:T/qPthqU0(1) AAS
>>27
何年前か都内で大雪降った日、中目黒の駒沢通りにある緩やかな坂道を登れず立ち往生してたのはベンツ、VW、BMW、シトロエン、プジョー。
見事に欧州車だけ。
電気系統のみならずボディ剛性位しかいいとこないと思う。
46: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)18:13 ID:z/d+uoCQ0(2/2) AAS
>>33
そんな信仰今時第三世界くらいだろ。ドイツ製なんて基本的にゴミ
47: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)18:46 ID:o76na0OG0(1) AAS
国からの補助金目当てでしょ
48: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)18:54 ID:1FAHqAW30(1) AAS
>>26
ヨーロッパ日本の先をいってる！！！
でも実際は周回遅れでした。
だもんな
49: 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月)23:27 ID:LK44M4RD0(1) AAS
ドイツ車は故障しやすい。でもEVだとそうでもない。新興国も参入してくるだろうが、まあ妥当な戦略だろ。
50(2): 名無しさん＠１周年 2017/10/10(火)02:38 ID:SxRCse0D0(1) AAS
>>10
テスラは未完成の技術を元にとりあえずぶち上げて
出資金を集めるビジネスモデルだから
本当にビジネスベースでの生産・販売なんて最初から考えてないんだよ
そろそろ世界の自動車メーカー間で本格的に電気自動車や自動運転車が
生産・販売ベースで取りざたされるようになってきたから
もうこのネタでフカすだけフカして市場から金を大々的に集めるのは厳しくなってくる
最近ではイーロン・マスクは次の出資金詐欺のネタとして
チューブ列車だのスペースクルーザーだの言いだしてる
このまま既存の自動車メーカーの開発が続けば
省1
51: 名無しさん＠１周年 2017/10/10(火)07:12 ID:d3TN187V0(1) AAS
>>15
>車体本体よりもバッテリーの性能の方が重要
>性能のいいバッテリー開発しちゃったら一気に中国
論理がおかしい。↓こんな主張をしてるぞ
資格試験で名前書けないと合格できない
↓
名前書けるだろうから、資格試験に合格は確実
バッテリー → ちゃんと走る → 衝突時安全性など保証できる
→ 販売網作れる → 7年から15年修理できる
ここまでやって「やっと一つの国で商売できる」。これを主要市場で
省1
52: 名無しさん＠１周年 2017/10/10(火)10:19 ID:Z+yijOIU0(1) AAS
>>50
テスラは白人気質だろ。アイツらは方向性はいいが、組織行動力は弱い。だから、組織的に難しい事をやるのが苦手だ。でもモデルSは順調に生産してるし、撤退はしないだろ。
53(1): 名無しさん＠１周年 2017/10/10(火)21:03 ID:w1cXG5HH0(1/2) AAS
電気自動車なんて絶対に普及しないから
どれだけ騙されば気が済むのかね
54(1): 名無しさん＠１周年 2017/10/10(火)21:15 ID:w1cXG5HH0(2/2) AAS
>>50
まあ、来年にモデル3の値上げ発表して翌年に売却だろうな
全世界の商業車まで含めた自動車生産台数が1億台なのにテスラで8万台、全世界で30も万台程度
それですら資源の取り合いになって去年からリチウムは3倍、コバルトは2倍まで価格高騰してるからな
テスラは技術的な問題でモデル3の生産が滞ってると発表してパナは電池の生産が進んでいないと言っているが
他の高額モデルは普通に生産してるから話が合わないし
価格の安いモデル3では値上がり分を吸収できずに赤字を出すだけだから生産絞ってるだけなんだろう
55: 名無しさん＠１周年 2017/10/11(水)07:27 ID:8oAd+OgMO携(1) AAS
>>54
モデル3は高いオプションつけたモデルから製造
ベースグレードは後回し
56: 名無しさん＠１周年 2017/10/11(水)09:39 ID:Jt19VywK0(1) AAS
>>53
老害はうせろ。お前は人力車がお似合いだ。
57: 名無しさん＠１周年 2017/10/11(水)11:11 ID:4a9WcNb60(1) AAS
モデル3は完全に失敗だろからな
去年までエコノミストがしきりにリチウムイオン電池は量産効果で安くなるとかしきりに煽っていたが
数セル不具合品が混じっただけで死人がでる車両用電池にスケールメリットなんぞそれほどないって話だわな
Galaxy爆発で民生品用途ですら安全性重視のコスト増が顕著になったし
コスト計算が破綻して改善の余地すらなく量産すればするほど赤字、値上げすれば集団訴訟待ったなし
完全に詰んでるだろう
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