[過去ﾛｸﾞ] 【ＪＲ北海道】ＪＲ北海道、国が支援を 道新東京懇 ＪＲ東・松田元社長が講演 (588ﾚｽ)
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117(7): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:11 ID:D5jqFmhs0(1) AAS
九州と北海道、どこで差がついたのか？
118: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:11 ID:gK22NbPZ0(2/9) AAS
普段日本に対して文句言ってるくせに
いざとなったら金たかるってまんまどっかの国だな北海道って
119: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:11 ID:KUJPjoqp0(3/3) AAS
>>117
気温
120: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:11 ID:s6bSOo6m0(1) AAS
植民地は利潤を吸い取る為にある。後始末の必要など無い。
121: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:11 ID:SLcfeA0b0(1) AAS
利用する人がいないんだから潰れたっていいじゃん
122: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:11 ID:JwwWwYom0(8/19) AAS
>>116
自衛隊を絡めれば、とりあえずサヨク認定されないから、そう言ってるだけで、
少しでも軍事を知ってる人なら、宗谷線や根室線の路盤で戦車を運ぶのは無理なのは周知。
123: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:12 ID:gK22NbPZ0(3/9) AAS
>>117
意識の差だよ
なんだかんだで九州は最初から日本だからね
124: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:12 ID:T+CbChcB0(1) AAS
もう住民は北海道から引っ越したら？
そんな住みにくいところに住むのは自由だけど、不便なのは自業自得
125: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:12 ID:JwwWwYom0(9/19) AAS
>>117
大和民族か、罪人の子孫か
126(3): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:12 ID:5/G2COw60(1) AAS
>>1
国の前にJR四国以外に支援させるのが筋と道理だからまず旧国鉄系の会社で持株会社に移行
127(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:12 ID:QUJVUpla0(2/2) AAS
>>33
一旦北海道を国有化した後に、束と合併（株式交換）。簡単に言えば束の大株主も国になる。
鉄道事業は、本来は沿線自治体が鉄道会社の株を持って、運行に責任を持つべきなんだよね。
j国鉄を継承した以上、私鉄の様に儲かる路線だけ運営すればよいわけじゃないから。
128(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:13 ID:x3JcCP2e0(1) AAS
不採算路線の処理も大事だけど、民間会社になったんだから普通は職員の給料水準を
下げたりして頑張るよね。
129: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:13 ID:JwwWwYom0(10/19) AAS
>>126
持株会社がJR北海道を清算するだけだろ
130: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:13 ID:JwwWwYom0(11/19) AAS
>>127
だから、事実上の国有なんだっつの
131: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:14 ID:I/eFRKPB0(4/5) AAS
>>117
気候、歴史、産業、人口分布
132: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:14 ID:5o9H7TCT0(8/9) AAS
>>117
歴史の差
最近まで土人しか住んでなかった北海道
紀元前から文明が発達してた九州
この違いだな
133: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:14 ID:JwwWwYom0(12/19) AAS
>>128
民間会社じゃなく、国営会社だからこのていたらく。
134(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:14 ID:L8WyMfwI0(1) AAS
>>13
国防上必要な路線、、無いよ、日本の様な地形じゃフェリーで間に合うから
135(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:15 ID:Zmb9ZZ5g0(1) AAS
そもそも北海道は、鉄道に向いてない。
面積が広い割に、人口が少ない。
136(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)09:15 ID:PgRxfhbpO携(7/17) AAS
>>126 四国以外は株主総会で否決だから。国・北海道が支援するのが本筋。
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