【ＪＲ北海道】ＪＲ北海道、国が支援を　道新東京懇　ＪＲ東・松田元社長が講演

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291(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)17:40 ID:tYq2iaVV0(9/11) AAS
>>117
新幹線を早期開業できたか後回しにされたかだけの差。

292: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)17:49 ID:ZGIbiMwL0(2/2) AAS
>>17

JR東お得意の窃盗だな。

293: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)17:55 ID:mf1OE3010(1) AAS
たまに出張で札幌行くとき、駅の看板とか懐かしい懐かしいもんな…

294(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)18:02 ID:yZr0WfWr0(5/5) AAS
国が〜ＪＲ東が〜
さすが革マルの牙城、道民はくずだらけ
少しは自分でなんとかするという発想はないのかね？
もう充分すぎるくらい多額の地方交付税を毎年貰ってるんだろ？コジキ

295: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)18:06 ID:ba6P5gi70(2/2) AAS
>>294
十分じゃない金額しか保証しないからこんなことになってんだよ

もう、ある程度線路を削った上で国が金出すか東日本と統合かしか選択肢はない

296(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)18:06 ID:qzvff5tZ0(1) AAS
>>238
株式会社だから上手くいかないんだろ

297: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)18:20 ID:yTL0L0di0(1) AAS
国が責任もって廃線作業に携わるべきだわな

298(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)18:26 ID:PgRxfhbpO携(16/17) AAS
>>296　大規模な廃線を断行するか、逆戻りで公社化(=JNR復活)するしか無いよな

299: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)19:36 ID:/Pi4MAMD0(2/2) AAS
東日本からの吸収か子会社化しかねえだろ

300(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)19:38 ID:PgRxfhbpO携(17/17) AAS
完全民営化済みの本州3社が支援する筋合いは無い

301(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)19:38 ID:Pyz5RBZ+0(1) AAS
>>291
新幹線信者にもほどがあるだろw

302: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)20:10 ID:tYq2iaVV0(10/11) AAS
>>301
事実なんだから仕方がない。
赤字額が桁違いに大きい幹線を切り離せるのは経営メリット莫大。

303: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)20:11 ID:tYq2iaVV0(11/11) AAS
>>300
だから国が強制するんだろ。

304(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)20:15 ID:ZHcWCTDA0(1) AAS
先ずは労組を解体して穀潰し共をクビにしないとな。

305: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)20:29 ID:lJRP1i+t0(1) AAS
>>304
そして誰もいなくなった

306: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)20:53 ID:jNHEnqPh0(1) AAS
>>10
むしろそれ以外のことを言っているように聞こえない

307: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)20:54 ID:GV0vFGSL0(1) AAS
>>271
ものを知らないっていうのは恥ずかしいな
北海道の肩を持つわけじゃないが
外部ﾘﾝｸ[htm]:2chreport.net

308(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)21:15 ID:XiS05JC/0(1) AAS
いっぽうフィリピンには１兆円

309: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)22:00 ID:HY0KAeoq0(1) AAS
>>294
もともと引き取らなければならないところを免除してただけ

310: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)22:40 ID:dEsqscJH0(2/2) AAS
>>1
鉄道は大量輸送してこそ価値がある。
低輸送密度の宗谷線、石北線、花咲線など価値はない。