[過去ﾛｸﾞ] 【ＪＲ北海道】ＪＲ北海道、国が支援を 道新東京懇 ＪＲ東・松田元社長が講演 (588ﾚｽ)
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22: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)08:14:29.81 ID:yYyQrQXy0(1) AAS
国鉄復活か
41: 名無しさん＠１周年 2017/11/07(火)08:25:35.81 ID:ba6P5gi70(1/2) AAS
最終的には国か東日本のどっちかが救済ってことになるから押し付け合いだな
俺は多分東日本に押し付けられるんじゃないかって思ってる
325(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/08(水)04:21:01.81 ID:TG/BhMyS0(2/3) AAS
>>323
＞>>290
＞本州の赤字路線は次々と廃止や三セク化してるのに
全然出来てませんよ
366: 名無しさん＠１周年 2017/11/08(水)18:18:27.81 ID:4Hqh5KIa0(1/3) AAS
>>204
民営化されていなければ、今回見直し対象になっている路線どころかもっと多くの路線が廃止になってるよ。
今回の見直し対象は輸送密度2000だけど国鉄の廃止基準は輸送密度4000だよ。
391(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/09(木)00:29:03.81 ID:wdQ6lHZV0(1/2) AAS
なんで民間で無理ならいきなり国なんだ？
北海道は国から金を受け取ってるんだから、
まずはその金の中で北海道がＪＲ北を支援してやり繰りするのがスジだろう。
443(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/09(木)20:13:36.81 ID:IX4j8f/50(2/2) AAS
>>442
留萌線、日高線は輸送密度500未満。
鉄道として残す価値は全くない。
487: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)21:43:03.81 ID:7esJwcTKO携(3/3) AAS
>>486
>>461
587: 名無しさん＠１周年 2017/11/12(日)07:11:30.81 ID:5UDnZSF+0(1/2) AAS
>>584
政治的には(日本領土ゆえに)東アジアだが、
地理的、文化的にはシベリアと同じく北アジア。
政治的な分類ではモンゴルしかないから北アジアというカテゴリーがないだけ。
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