【AH64D】墜落ヘリ部品、直前に「中古」と交換　防衛省はそれまで「新品」と説明

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304: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:23 ID:8/KALTfa0(1/10) AAS
やっちまったな

330(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:26 ID:8/KALTfa0(2/10) AAS
名車再生のレストアじゃないからメインローター・ヘッドの中古とかヤバすぎ

371: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:29 ID:8/KALTfa0(3/10) AAS
交換で外したパーツも再塗装して中古部品として流すんだろ

418: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:34 ID:8/KALTfa0(4/10) AAS
レントゲンとかで金属疲労の検査はしてるんだろ

440: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:37 ID:8/KALTfa0(5/10) AAS
取り付けボルトも中古再生品なんだろうな

512(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:48 ID:8/KALTfa0(6/10) AAS
トルクレンチで規定値に締め付けて、更に検査官が確認するんだろ
アメリカではそうやってる。

540: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:51 ID:8/KALTfa0(7/10) AAS
何か原因なんて突き詰めると神戸製鋼のように原料まで行くからな

623: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)20:01 ID:8/KALTfa0(8/10) AAS
パトレイバーで修理できないと、おやっさんが「これはメーカー送りだな」って言ってた

701: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)20:14 ID:8/KALTfa0(9/10) AAS
組み立てた後の検査なんてトンネルと同じでトンカチで叩いて
音を聴き分けるしかないだろ

800: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)20:28 ID:8/KALTfa0(10/10) AAS
ライセンス生産の場合は製造中止の機体でも勝手に部品の改良や機体の改造は行えない