[過去ﾛｸﾞ] 【社会】日航機墜落事故33年、遺族など慰霊の登山続く。墜落時刻の午後6時56分に合わせて黙祷 (1002ﾚｽ)
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71(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:08 ID:L2RwMJBC0(2/14) AAS
>>53
>>59
圧力隔壁がぶっ壊れた状態ならあんな長い時間飛べないよ
空中分解するから
72(2): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:08 ID:IH5zjTLG0(3/7) AAS
>>59
まずお前は旅客機の与圧システムについて勉強しろ
それに「パイロット」なんてただの運ちゃんだぞ
あらゆる客観的証拠を無視して「急減圧してない」と言い張る阿呆がいくらかいるのは知ってるが
JAL123を利己的目的に悪用する一部の「進歩的」な連中だけ
73: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:08 ID:Mkj8awGn0(1) AAS
この事故のニュース速報が怖い
特にＮＨＫ
74(2): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:09 ID:1ozxyrw00(1) AAS
圧力隔壁が吹き飛んだんじゃなくてリベットが外れて小さな隙間ができたんやで
気圧調整の機能は正常だったので空気が漏れる量とのバランスで人が生存できる程度の気圧は保たれていたと思われる
そもそも機内で霧が発生した時点で減圧が発生してる
75: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:09 ID:kLxdofmf0(9/77) AAS
>>72
急減圧の訓練するのがパイロットだがｗ
事故調は誰もやってないだろ？むしろｗ
76: 圧力隔壁修理ミス原因という陰謀論 2018/08/12(日)13:10 ID:OwZeaFcf0(2/5) AAS
>>62
『日航１２３便墜落の新事実』
目撃証言から真相に迫る
青山 透子 著／ 全国学校図書館協議会選定図書・河出書房新社
外部ﾘﾝｸ[html]:themusicplant.blogspot.com
疑惑の証拠隠滅につながる数々の証言をもとに、今まで隠蔽されてきた問題が次々と明らかとなり、この事故が「事件」であった可能性が浮かび上がっていく。
青山 透子 (アオヤマ トウコ)
元日本航空国際線客室乗務員。国内線時代に事故機のクルーと同じグループで乗務。その後、官公庁、各種企業等の接遇教育に携わり、専門学校、大学講師として活動。東京大学大学院博士課程修了、博士号取得。
前著からさらに探査の精度が深まり、頁をめくるごとに次々と新事実が明らかになっていく迫真の展開力で一気読み必至!
省6
77: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:10 ID:IH5zjTLG0(4/7) AAS
>>65
いや本当の風じゃなくてカオス理論的という意味
安定性が失われてるのでわずかな擾乱で旋回に入ってしまうってこと
78: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:10 ID:cPMLimgB0(1) AAS
>>20
風化してはならない連中が出てくるだろうな
79(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:10 ID:kLxdofmf0(10/77) AAS
>>72
ジェット機パイロットがただの運ちゃんとか
おまえは幼稚園児かｗｗ
いまでこそLLCで給料やすくなったが
当時は医者レベルの最高位の職業だぞｗ
80: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:10 ID:3W+tuYHn0(3/11) AAS
>>67
その文句はアメリカに言うんだなw
81(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:10 ID:XviJfvfe0(2/2) AAS
今は昔のような手口はもう使えない
みんなSNSをやってスマホカメラ所持
ちょっとでも怪しい動きがあればすぐ報告される
82: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:11 ID:4wjjw1Tt0(2/2) AAS
全席にイジェクトシートがついていればもっと助かっていたはず
83(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:11 ID:vm4md7PP0(1/4) AAS
お前ら御巣鷹登ったことある？
俺は2度といかねぇ
めっちゃキツイよあそこ
84: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:11 ID:IH5zjTLG0(5/7) AAS
>>71
減圧してしまえば差圧＝応力がなくなるので分解のしようがない
隔壁は空力的な応力を分担してる訳じゃないし
85(2): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:12 ID:dKzc2dNQ0(4/23) AAS
>>69
当時北東からの強風が吹いていたのは事実みたいだよ
山で不時着を選ぶっていうのも不自然すぎないかね？
着陸態勢整った飛行場が目の前にあるなら確率低くてもそっちに降りるほうが自然
86(2): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:12 ID:L2RwMJBC0(3/14) AAS
パイロットが学ぶ事故対応に
急減圧が起きたら必ずマスクを着用すること。
急減圧が起こると血中の酸素濃度は低くなる為に意識を失う。
123便のパイロットは3人ともマスク着用してなかった。
87: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:12 ID:laYK5+Vw0(1) AAS
>>34
近くを自衛隊の戦闘機飛んでたから、その風圧もあったかも知れん
搭乗者のカメラに戦闘機写ってる
88: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:12 ID:FQnflGxL0(1) AAS
>>1
防災ヘリの事故と関連付けちゃう発想…未だに病んでいるんだな
ボーイングや日航がやらかしたらまだ分かるが…
89: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:12 ID:3W+tuYHn0(4/11) AAS
>>83
俺も登ったことあるで
遺族とかあんな山道よく毎年登るよな
すげーわ
90: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)13:12 ID:tTYx2wYz0(1/2) AAS
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