[過去ﾛｸﾞ] 【社会】日航機墜落事故33年、遺族など慰霊の登山続く。墜落時刻の午後6時56分に合わせて黙祷 (1002ﾚｽ)
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774(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:51 ID:WamANTgM0(5/14) AAS
>>773
山で直角に刺さる事が覚悟？
制御出来てたら海へ不時着を試みるっての
775: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:51 ID:vFf8UyQz0(2/2) AAS
>>130
誤爆つうてもなあ…
自衛隊が訓練で高度7000〜8000ｍを飛んでる
旅客機を撃ち落とすような本物のバズーカ使うか？
シリアじゃあるまいし
776: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:51 ID:IN6befbA0(1) AAS
33年たってなお必死な人って絶対何かに取り憑かれてるよね
きっと精神鑑定なんかも後ろ向きな方向にクリア余裕なんだろうなあ
777: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:51 ID:kLxdofmf0(66/77) AAS
>>772
自分の頭で考えてみろよｗｗ
地図見ながらなｗ
伊豆大島で事故発生で100キロぐらい
まっすぐ飛んでよな？
左右にアンコントロールでできんの？
それから山にむかってさらに100キロ
横田付近で変な動きしてる
つまりこれが着陸の可能性さぐる
最後のチャンスで2回やって
省5
778(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:52 ID:gibOGGu50(2/2) AAS
自転車で漕がずにバランスとってる状態を想像してみるといい
779(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:52 ID:kLxdofmf0(67/77) AAS
>>774
横田付近から海にでるには
平野にでるしかないじゃないか
上昇はできない状態なんだからｗ
780: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:53 ID:TE7HYAlR0(1) AAS
いつまでやんの？
781: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:53 ID:oG9TcVlK0(5/9) AAS
海だったら川上さんも助かってないだろう。
海岸がベストだったが。
782(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:53 ID:WamANTgM0(6/14) AAS
>>779
だから制御出来てんだろ？
上昇しろよ
783: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:53 ID:kLxdofmf0(68/77) AAS
>>778
体重の掛け方で左右には行ける
つまりエンジンスロットルだけで
動かせるわけだね
代償は高度が落ちる
784(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:54 ID:kLxdofmf0(69/77) AAS
>>782
バカ
785: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:56 ID:frTKCdbv0(3/3) AAS
五十回忌までやるつもりなのかねw
たいがい13回忌でやめるもんやけどねえ
786(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:57 ID:WamANTgM0(7/14) AAS
>>784
お前だろ
実際実際横田から高度上げてるからな
エンジンは死んでないからね
787: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)20:57 ID:F6JC9jE30(1) AAS
>>673
誰の事よ？
788(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)21:00 ID:kLxdofmf0(70/77) AAS
>>786
だから横田に着陸するつもりだったんだろｗ
それまで維持できてる高度を
落とす理由はそれだろ
で、諦めて山に落ちることにしたら
ストール覚悟で上昇してみる価値はある
789: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)21:01 ID:VrdMc62V0(1) AAS
>>750
ボイスレコーダーは全部じゃないと言うより加工やフライトシミュレーターの音とか混ぜて
原型を留めてないだろ
一例挙げれば墜落の直前にコックピット内の合成音声音で「フラップアップ！フラップアップ！」とか
付けてるけど、あのノイズもない綺麗な合成音声が１９８６年に出せると思ってるのかな？
アップルでさえＭａｃｉｎｔｏｓｈが発売された年だぞ。
ボイスレコーダー音に尾ひれつけすぎだろｗ
790(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)21:01 ID:09Oc8tG00(6/18) AAS
PFの佐々木副操縦士とPNFで指導役の高濱機長のあいだで「よし。こうなったら山中に落とそう」
なんて遣り取りは無かったでしょう。
最後の最後まで生還しようと試みたからこそ、本当の最期にでた一言が 「もうだめだ」だったと。
イーグルドライバーならともかく、５００人からの乗客を乗せたエアラインパイロットが
早期の段階で人気の無いところに意図した墜落を決心することなんてまず無いよ。
791: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)21:03 ID:86d4YOiF0(1) AAS
あぁ 操縦論者のオレがかつて書いたような内容だな
中央高速が眼下に伸びてて、相模湖まで来たのも承知
あとは八王子あたりで60度くらいのライトターン一発でRW15に正対
タイミングよくフラップ降ろせりゃ羽田に着陸よ
792: 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)21:05 ID:kLxdofmf0(71/77) AAS
>>790
もうダメかもわからんね
ドーンといこうや
そんなウマく山に不時着できる可能性の
少なさを表現してると思って矛盾しない
793(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)21:08 ID:WamANTgM0(8/14) AAS
>>788
自分で答え出したな
それを制御出来てないって言うだよ
方向ってのは４機あるエンジンの出力調整で出来るんだよ
複雑な調整がいる旋回は不可能だった
横田にも着陸心見れなかった
これをアンダーコントロールと言います
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