[過去ﾛｸﾞ] 【社会】日航機墜落事故33年、遺族など慰霊の登山続く。墜落時刻の午後6時56分に合わせて黙祷 (1002ﾚｽ)
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336(2): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)14:33 ID:JCbs7ucH0(3/9) AAS
>>318
＞事故調査委員会が公表した内容と生存者の情報に明らかな矛盾点がある、急減圧も起きなかった事が証言されている
生存者の一人・落合由美さんの証言
外部ﾘﾝｸ[html]:www.link-21.com
酸素マスクが落ちてきた事と、白い霧のようなものが出た、と証言してる。
急減圧を否定する証言って、具体的に誰の証言？ソースつきで示してくれない？
343(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)14:35 ID:kLxdofmf0(42/77) AAS
>>336
霧はすぐ消えたという証言だね
ほんとに急減圧してたらすぐには消えないって
じゃあなにかっていうと
ランディングギアの誤作動で減圧弁が一瞬開いたんだろって
パイロットが言ってる
354(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/12(日)14:38 ID:mWmuvtwt0(10/14) AAS
>>336
123便の事故調の試算によれば、急減圧に伴って機内の温度は5秒間で65℃も低下し、−40℃になったとしています。しかし、CVR・生存者の口述・乗客の遺書いずれにも「寒い」といった表現はありません
123便の事故調も認めているように、乗員は酸素マスクも着用していません。2万ft以上の高度を飛行していた時間は18分間にも及びます。しかし乗員はフゴイド運動という極めて不安定な運動を繰り返す
飛行機を落ち着かせるために、長時間格闘し続けており、これは酸欠状態であればとても出来ない技です
「開かなかった操縦室ドア」＝差圧が無かった証拠
ドアが開かなかった理由について、報告書ではあえて説明していませんが、123便のドアが設計よりはるかに頑丈だったのではなく、それ程の差圧がなかった、即ち事故調の解析するような急減圧が無かったと解釈する方が論理的
急減圧事故を起こしたUAL811便→機内の騒音レベルは高く、力いっぱい叫んでも自分自身に聞こえないほどであった乗客との会話もほとんど出来なかった。
123便、酸素マスク着用のプリレコーデッド・アナウンスを生存者が聞いているように、機内に騒音があった様子はどこにもなかった
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