[過去ﾛｸﾞ] 【ドイツ】ディーゼル車「走行禁止」拡大で大騒ぎ 買い換えで顧客争奪戦も勃発 (370ﾚｽ)
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98: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:35 ID:EE5Vm/BX0(3/3) AAS
CO2を出さないっていう目的で、ディーゼル重視したまではよかったんだけど
いかんせんドイツの技術力が理想についていけなかったな
そうこうしてる間に、世界はエコカーはEVに急速に移行しだしたし
99: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:35 ID:Hp8eXvYf0(1) AAS
こんなもの解ってた事だろ
騙されてディーゼルなんか買う奴が悪い
100(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:37 ID:K7GBEU5M0(1) AAS
ヂーゼルはセーフ
101(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:38 ID:g8LjqPbG0(8/9) AAS
ドイツとしてはガソリンエンジンを誇るべきなんだよな・・・
だってガソリンエンジン発明したのはカール・ベンツなんだからさ
せっかく自分らの発明した技術を、なぜ磨かないんだろｗ
102: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:41 ID:q+rAjw/40(1) AAS
VWの不正をうやむやにする気まんまん
103: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:41 ID:HgEH/va80(1) AAS
デンゼルは恒常運転で強い
信号交差点嫌いでまったり長距離ドライブ好きな人にとって最高
俺みたいに
104: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:41 ID:qs9T7fTJ0(1) AAS
お前らをアニメ君呼ばわりした彼は今なにしてるん？
105: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:43 ID:rijIb4xP0(1) AAS
近い将来、バッテリーは生産から廃棄までの環境負荷が圧倒的に高いということで、規制されることになるんだろうなあ
106(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:43 ID:9lA8zEHT0(1) AAS
>>1
ジーゼルな
107: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:46 ID:QDDLyaE80(1) AAS
>>106
ヂーゼルじゃないの
108: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:46 ID:hoj7EZsO0(1) AAS
ドイツは国として、大気汚染より、偽装したＶＷのほうが大事なんだろ。
109: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:47 ID:rUrhBZrU0(1) AAS
ディーゼル推しで、日本メーカーにはディーゼル技術がなくて10年遅れてると馬鹿にしてたヒョウンカのセンセーは?
110: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:49 ID:zVdvElHp0(1) AAS
>>1-10
■米中貿易戦争の裏でドイツと中国が調印した「巨額経済協定」の中身
外部ﾘﾝｸ:gendai.ismedia.jp
■中国とドイツの親密度
7月7日、ドイツの大手一流紙「フランクフルター・アルゲマイネ」に、中国の李克強首相が寄稿した。
文章の中身は、「中国は国際貿易において、自由と公平を重視し、多国間協力体制の強化を支持していること」、「EUの繁栄を望んでいること」。だから、「ドイツ企業は不安を持たず、ドイツやヨーロッパに進出する中国企業に対して、公正でオープンな環境、および、安定した制度上の枠組みを整備して欲しいこと」。中国は「WTO（世界貿易機関）の原則をいつもちゃんと守ってきた」のである。
実は、中国のこういう望みに、ドイツはこれまでも十分に答えてきた。独中関係は、小さな例外はあっても、すでにここ100年以上、概ね良好だ。
省3
111: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:49 ID:g8LjqPbG0(9/9) AAS
デイゼルなんつー呼び方もあるぜｗ
今はUDトラックスなんて言われてる某外資系の商用車メーカー
昔は日産ディーゼルで、さらにその昔は民生デイゼル
112: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:50 ID:55wEwo+m0(1) AAS
デーゼルだろ
113(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:52 ID:WwSfeZb10(1) AAS
結局 現代規格ユーザーに見合う ディーゼルが作れず 撤退ってことか
ドイツらしくないな
ＶＷの失敗が尾を引いたか
114(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:52 ID:SdvC+rkG0(1) AAS
ディーゼルという機関がもたらす結果に対する厳しい追及であって
ディーゼルという機関そのものへの否定ではないからな。
けど、小刻みなON/OFFを繰り返す自動車にはディーゼルもガソリン車も不向きてのは
あるかもな。効率を考えたらディーゼル機関で発電した電気を溜めて走るクルマが
正解になるのか。
環境負荷を掛けながらも赦されるとしたら、ディーゼルエンジン車の
味わいは好きなんだけどさ。
115(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:53 ID:pj1H//Ac0(1) AAS
ディーゼルは環境にやさしいとか言ってたのに
実は不正だらけで、基準をクリアしてたのは
マツダだけか？
マツダもすすの問題があるからちょい乗りばかりは
厳しいんだろうが。
116: 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水)23:59 ID:vAQ9KIPP0(1) AAS
>>114
バッテリーのエネルギー密度がガソリンくらいに上がればなぁ…
117: 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)00:00 ID:+O2tJ5Mo0(1) AAS
ユーロ５以前のディーゼル車の乗り入れ禁止が
なんで最新のディーゼル車買い控えにつながるん？
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