[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】相模鉄道が都心直結でブランド力向上へ 新型車両投入 沿線開発も (639ﾚｽ)
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484: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:14 ID:y/bNPnFU0(2/8) AAS
ローカルな書込だけど、
古い話だが、西谷だと、帷子川沿いの大木捺染が染め物の廃液を流して、
川が染まっていたね。
485(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:19 ID:T+F5eVfQ0(1) AAS
>>473
2000年頃から明るい兆し？
みなとみらいのこと？
昭和どころか最近の横浜も知らないじゃないか
486: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:20 ID:oHkaoHPP0(1) AAS
相鉄線の歌だよ:
sotetsu
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
487: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:21 ID:y/bNPnFU0(3/8) AAS
>>481
昭和40年代まで、本牧や山手の丘の上に、米軍住宅が多くあった。
横浜スタジアムも昭和40年代まで、米軍に接収されていて、米軍の球場だった。
桜木町駅の、みなとみらい側には、『東横浜』って言う貨物駅があって、ここが
新橋横浜間で鉄道が開通したときの横浜駅。その東横浜駅の海側に
造船所があり、いまドックヤードガーデンになってる。
赤レンガ倉庫は、40年代には閉鎖されて、鉄条網で囲まれていた。
赤煉瓦倉庫に続く、鉄道の引き込み線だけは、鉄条網がなかったから、
ここを歩くと、赤レンガ倉庫の周囲まで入れた。この引き込み線が
今は遊歩道になっている。
488(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:24 ID:y/bNPnFU0(4/8) AAS
昭和40年代までは横浜にも路面電車があった。桜木町の駅前の方が、
横浜駅よりも賑やかで、路面電車が集まっていた。
桜木町駅は改札口の当たりの天井には、大きなステンドグラスが有った。
駅舎を建て替えるタイミングで壊してしまったが、もったいないことをしたと思う。
489: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:25 ID:E1v2fkpA0(1/6) AAS
>>1
まず複線にしろよ
490: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:25 ID:GfPLgljA0(1) AAS
その昔、不動産屋に「急行で二俣川から横浜まで12分ですよ」って言われて相鉄沿いに住んだけど
朝のラッシュ時は急行もノロノロ運転で25分掛かってて騙されたのはいい思い出。なわけねーだろ
491: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:26 ID:ZkFuGUMr0(1) AAS
相鉄は畑の中だけ走ってろ。
492(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:27 ID:CulXW4bV0(1) AAS
神奈川の第三勢力である相模原の孤立感半端ないんですけど…
493(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:27 ID:E1v2fkpA0(2/6) AAS
>>488
その近くに横浜駅２があったんだって
ちょこっとレンガが残ってるって
空襲で木っ端微塵になったから今の場所に横浜駅３を造ったとテレビで見た
494: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:29 ID:E1v2fkpA0(3/6) AAS
>>1
東急ともつながるなら買い取って貰えば良いのに
495: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:32 ID:y/bNPnFU0(5/8) AAS
相鉄線をJRの貨物船とつないで、都心にアクセスするという案は、40年以上前に
出されていた。
この当時、
『この線路が、軍事物資の輸送に使われる』
と日教組を中心としたパヨクが宣伝し、計画が潰れ、塩漬けになっていた。
今から考えると、パヨクの言い分は荒唐無稽だが、当時は大まじめで、日教組に
加盟した教師が、家庭訪問して、父兄の署名を募っていた。
横浜は、日教組が強く、横浜市の診断テストの『中学３年の社会』で、
問： 衆議院で過半数の得票率がないのに、議席の過半数を占めている
政党の名前を書け
省3
496: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:32 ID:xkX3biPX0(1) AAS
>>474
東京や横浜が、名古屋みたいな幅員100m道路を実現できなかったのは
占領政策が大きいんだぜ。
497: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:34 ID:BriFBLH60(1) AAS
海老名から河口湖経由で甲府まで延伸はまだか？
498(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:37 ID:y/bNPnFU0(6/8) AAS
>>493
その横浜駅２が今の桜木町駅。
つまり東京から、旧・横浜駅（現・桜木町駅）に引き込み線できて、そこから折り返す形で、
現・東海道線に今の横浜駅付近で戻る形になっていた。
旧・横浜駅が廃止され、現在の位置に移動したのは、朝鮮人による不法占拠が原因。
横浜が焼け野原になったらすぐに、駅前の土地に勝手に居ついて、商売を初めて、
立ち退きを要求しても応じない、そんな土地が多くあったから、駅全体を
今の場所に移したといわれている。
今も、昔も、在日朝鮮人は、碌な奴がいないね。
499(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:39 ID:E1v2fkpA0(4/6) AAS
>>498
１が桜木町じゃないのか
蒸気機関車の頃から新橋〜桜木町だった気がしたので
無知ですいません
500(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:40 ID:uEPXohdJ0(2/5) AAS
>>376
まあイメージは浜とは違うよね
戸塚に住んでる同僚は自嘲気味にヨコヤマと言ってるよ
501: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:40 ID:E1v2fkpA0(5/6) AAS
>>498
思い出した
市営バス７０周年？の記念番組でバス乗って行ってた
502: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:41 ID:E1v2fkpA0(6/6) AAS
>>500
まいど！怒るでしかし！正味な話！
503(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:46 ID:zaDE71UA0(9/12) AAS
>>485
2000年頃から明るい兆しって分かる気がする。
2000年代前半〜リーマンショック前、
日本でいうと小泉政権の時期、
世界的な好景気だった。
当時、根岸に住んでて、根岸線で毎日、
車窓を見てたけど、好景気に比例するように、
みなとみらいにどんどんビルが立っていった。
バブル後の金融危機、金融緩和で低金利に
なって開発がやりやすくなったという
省1
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