[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】相模鉄道が都心直結でブランド力向上へ　新型車両投入　沿線開発も (639ﾚｽ)
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48(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)08:20:54.91 ID:Vc2YzF6j0(1) AAS
新横浜(仮)て、、

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86: 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)09:58:36.91 ID:jM7Hqt250(2/2) AAS
>>80
田都を連想してしまったw
ああなるとヤバイ

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153: 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)15:00:08.91 ID:KBxsr5Az0(1) AAS
これは、西武東武乗り入れか、三田南北乗り入れか、
あるいは両方か、検討しているのはどれなん？

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218(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/16(金)09:56:13.91 ID:tV7mYvPr0(1/2) AAS
京王がＪＲ相模線の橋本〜上溝間を買収して高架で走らせれば小田急を延伸させずとも済む

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353(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/17(土)23:54:40.91 ID:VAVOWpd40(4/4) AAS
埼京線直通でも武蔵小杉と西大井を10両だからな
ラッシュ時の横須賀線・湘南新宿ラインが15両ということを考えると・・・
新川崎の2面4線化等で新川崎始発を設定しないと相鉄直通線のダイヤ前後の武蔵小杉が積み残しで阿鼻驚嘆なことになりかねんな
ラッシュ時は羽沢〜大崎まで通過運転するしかないなｗ

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354: 名無しさん＠１周年 2018/11/17(土)23:57:47.91 ID:xRzz1Lz40(3/3) AAS
>>353
ライナーを減便すればおk。
しかも相鉄から来る電車はガラガラだから10両でも客を乗せる場所は十分ある。

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398: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)12:06:30.91 ID:AxffnvzT0(4/4) AAS
ベイブリッジも横浜じゃないな
昭和にできた土地に架かる橋なんぞ認めるわけにはいかんw

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580(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)22:43:42.91 ID:E0HXATMq0(1) AAS
橋本まで繋げてリニアと連絡しないと w

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