[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】相模鉄道が都心直結でブランド力向上へ 新型車両投入 沿線開発も (639ﾚｽ)
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31: 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)07:54:30.94 ID:IkD+EgTU0(1) AAS
>>25
それ相模線
53: 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)08:31:56.94 ID:encQDdVC0(2/3) AAS
>>49
それグリーンラインの延伸じゃない？
中山から中原街道の地下通す
相鉄ならもっと西から分岐しないと無理だし
171(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/15(木)19:37:13.94 ID:ZmBH95c00(3/4) AAS
>>169
なにそれどゆこと？
車両が足りないの？
288(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/17(土)09:29:15.94 ID:avDf/Tgy0(1) AAS
>>271
甲種回送以外に使い道が…
416(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)12:50:48.94 ID:iRR7L4XS0(4/4) AAS
しかし論点ずれまくってるな
南区民あたりが一番必死なのがわかった
あのあたり横浜認定されるかどうかが死活問題なのか
510(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:56:09.94 ID:zaDE71UA0(10/12) AAS
>>505
例えば、
桜木町駅前の左側のオレンジのビル？とか、
右側のビル（でかい広告があるビル）とか、
新高島の方とか、
2000年代にどんどん立っていった。
それより前は、ランドマークタワーとか、
三菱重工とか、ビルが少なかった。
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