[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】相模鉄道が都心直結でブランド力向上へ 新型車両投入 沿線開発も (639ﾚｽ)
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434(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)13:41 ID:zaDE71UA0(1/12) AAS
新横が東横線直結になるのは、マジで便利。
学芸大学だけど、この辺の沿線住民は、
品川よりも、新横を使う。
437(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)13:44 ID:zaDE71UA0(2/12) AAS
>>429
そうだね。関内だね。
みなとみらいとか横浜駅とか、
分散してきてはいるけど。
関内駅も結構寂しい感じになってきた。
441: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)13:50 ID:zaDE71UA0(3/12) AAS
>>440
東急の乗務員は、結構感じ悪い。
駆け込みで乗ろうとすると、
嫌がらせのようにドアを閉められる。
447: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)13:58 ID:zaDE71UA0(4/12) AAS
>>444
へー、根岸線沿いはちょい内陸寄りだけど、
再開発するのかな。
サザンのLOVE AFFAIRが横浜っぽくて好き。
山下公園のあたりは、良いよね。
448: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)13:59 ID:zaDE71UA0(5/12) AAS
>>446
菊名も駅工事して、
東横線と横浜線の乗り換えの動線が
まっすぐな一直線になったのは、良かった。
453: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)14:09 ID:zaDE71UA0(6/12) AAS
>>450
美空ひばりが堀割川の滝頭出身らしいね。
岡村の方に行くと、ゆず。
456: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)14:18 ID:zaDE71UA0(7/12) AAS
慶應SFCにも線路が伸びるのか。
三田〜日吉〜SFCが一直線になるな。
459(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)14:31 ID:zaDE71UA0(8/12) AAS
今は、SFCから三田キャンパスに行く場合、
どうしてるのかな。
横浜駅経由で東海道線で品川？
東横線と相鉄線が直通したら、
東横線経由の方が所要時間が短くなる？
503(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:46 ID:zaDE71UA0(9/12) AAS
>>485
2000年頃から明るい兆しって分かる気がする。
2000年代前半〜リーマンショック前、
日本でいうと小泉政権の時期、
世界的な好景気だった。
当時、根岸に住んでて、根岸線で毎日、
車窓を見てたけど、好景気に比例するように、
みなとみらいにどんどんビルが立っていった。
バブル後の金融危機、金融緩和で低金利に
なって開発がやりやすくなったという
省1
510(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:56 ID:zaDE71UA0(10/12) AAS
>>505
例えば、
桜木町駅前の左側のオレンジのビル？とか、
右側のビル（でかい広告があるビル）とか、
新高島の方とか、
2000年代にどんどん立っていった。
それより前は、ランドマークタワーとか、
三菱重工とか、ビルが少なかった。
514: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)18:01 ID:zaDE71UA0(11/12) AAS
>>510訂正
オレンジのやつは、右側かも。
左側（ランドマークの手間）は、
もっと新しい。2010年くらいかも。
528(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)18:17 ID:zaDE71UA0(12/12) AAS
>>520
久里浜とか浦賀とか、終着駅の方は
団塊の世代が引退して、
どんどん通勤客が減ってるらしい。
中央線だと青梅とかが同じ状況。
通勤圏が縮小してるんだな。
横須賀中央は良い所だと思うけど。
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