[過去ﾛｸﾞ] 【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍 東芝が新型リチウム電池を開発 充放電5千回でも電池の容量9割維持 (1002ﾚｽ)
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90: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:39 ID:GcA2+/fA0(1) AAS
決算しーずん
91: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:39 ID:tkHKsP850(1) AAS
充放電５０００回ってどういう条件なのかが問題。
92: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:40 ID:eFIt00xA0(1) AAS
>>42
そして敗れる
93: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:40 ID:oV65K/Z00(1/2) AAS
パナソニックやテスラーの電池部門は涙目じゃん。
テスラーなんかパナソニックを切ってパナソニック以上の電池会社を買収したのにな〜っ。
94: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:40 ID:8SWDCGjI0(1) AAS
EV関連も捏造データばっかりだから信用ならん
95: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:42 ID:VcfdVnMb0(1) AAS
単三電池かEVで使えるようになるまで待ってます。
96(3): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:43 ID:MJKy+plc0(3/13) AAS
>>79
加速が悪いデメリットはあるけど、重量自体は問題にならないでしょ。
いや駐車場の都合とかはあるかもしれないが。
回生できるってのはエネルギー的には重量の問題から解放してくれるんだから、そこを生かさない手はない。
ガソリン車なら重量を加速させたエネルギーは減速時に捨てるしかないが、電気自動車はそのエネルギーを回収できる。
乗員や荷物の重量ですら運動エネルギーを蓄積するフライホイールみたいなもんだ。
97: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:43 ID:WiCzeNGQ0(1) AAS
コネクターから出火するぞ、こんな大容量充電
98(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:44 ID:MaN+jbDa0(1/3) AAS
水素バカ死亡ｗ
99(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:44 ID:dlvvsARH0(1/21) AAS
SCiBも耐久性は良かったけどコストがあかんかったからなあ
100: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:DparscYT0(1/2) AAS
>>31
それ、列車に搭載される物やな？
これまでの気動車に代わる蓄電池車を開発中で、東芝が基幹部品に関わってるらしい
101: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:0hEx/PeG0(1/4) AAS
>>21
3年で性能半減じゃね？
102: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:QmRJ8brU0(1/4) AAS
これ凄いな
乾電池は売れないけどこれは売れそうだな
103(4): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:sxENZ3Tg0(1/5) AAS
>>7
250V、50Aくらい? こわいな。
104: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:uU/B4iYE0(1) AAS
水素完全に逝ったな
105: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:xkoPdW5k0(4/6) AAS
水素バスを作ってるトヨタが妨害するだろうな
106: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:45 ID:paFVhTmE0(1/2) AAS
というか
結局、リチウムイオン電池なのか
107: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:46 ID:SkVLm0pO0(5/19) AAS
>>99
コストも大切だよな
急速充電
長寿命
単位面積 (重量も) あたりの容量
コスト
すべてクリアできないと普及はしない
108: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:46 ID:Sdm1CFNc0(1) AAS
やっぱり中国製になるのか？
109: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)10:46 ID:yKCkqfap0(1/3) AAS
>>8
東芝ってもう支那の手中に落ちてるんじゃないのか？
朝鮮企業なんて宗主国として支那が排除するよ。
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