[過去ﾛｸﾞ] 【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍 東芝が新型リチウム電池を開発 充放電5千回でも電池の容量9割維持 (1002ﾚｽ)
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634: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:19 ID:Wr9e+5FG0(1) AAS
金返せ！ぼけ！
635: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:19 ID:6EvhNIbD0(1) AAS
>>13
粉飾では無いだろうが、このまま商用化される訳じゃ無い。
レアメタル使ってのコストも分からんし、あくまで研究アドバルーンの状態。
幾ら性能高くても一台数千万円なら売れ無い。
636: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:19 ID:xTWUO20v0(2/19) AAS
>>626
一日一回充電したとしても10年持つ
637: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:20 ID:/B+lG8G/0(1/2) AAS
でもお高いんでしょう。
638: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:20 ID:7qquRnUs0(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube] (動画7分あたりから)
350kW充電器 太陽光パネル＋蓄電池 100%ソーラー発電の充電器
電力会社の高圧線など借りない(借りたら破産)システム
アホほど既存の常識で語る
639(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:20 ID:SPtv+qWg0(1/2) AAS
これは、バッテリの性能というより
充電する側の変圧器の技術が凄いんだが
640(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:20 ID:MJKy+plc0(6/13) AAS
>>476
ガソリン車の発想から抜け出せてないね。
加速時にたくさんエネルギーを投入しなくちゃいけないのはその通り。
減速時には、ガソリン車であればそれを全部捨てるから、加速の回数の分エネルギーを捨てることになる。
だからガソリン車にとってストップアンドゴーは燃費が悪くなる。
電気自動車だって加速時にたくさんエネルギーを投入するけど、それによって得られた運動エネルギーは減速時に捨てずに回収できる。
だからガソリン車と違って、重いものを苦労して加速することにエネルギー的なデメリットは無い。
2倍の重さのものを加速するには2倍のエネルギーが必要だけど、回収できるエネルギーも2倍、重いフライホイールは回し始めるのが大変だけどそれを止めるのも大変、止める大変さの分エネルギーを回収できるってこと。
ロスが無ければ加速に使ったエネルギーと同じだけのエネルギーを回収できる。
現実にはロスがあるから、重量増によって増えるロスの割合より重量増によって増える電池容量の方が大きければメリットが出るでしょ。
省1
641(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:20 ID:LGtsNdPN0(1) AAS
東芝株 ストップ高
642(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:21 ID:dlvvsARH0(12/21) AAS
>>640
回収率とかわかってる？
643: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:21 ID:jk5Y5BH40(2/2) AAS
>>483
そうそう
GSみたいにして所定の位置に車を入れたらあとはロボットがやってくれるみたいなの
何個もバッテリーをストックしておいて充電して次の車にまわす感じ
普段は家からコンセントで充電もできちゃうとか
644(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:427IZgB50(11/11) AAS
このクラスの電気自動車になるとホームコージェネレーションとセットなんだよ
家やマンションに発電機や大容量バッテリーが備わってること前提なの
もちろん充電スタンドにも（再生バッテリー転用の）大容量バッテリーが備わってる前提
つまり大容量バッテリーから自動車のバッテリーへ電気を移し替えるわけ
また家庭では自動車のバッテリーも家庭用に使いましょうという発想
645(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:PAXbKjBQ0(1) AAS
>>2
なんかニオブな
646: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:xY9dTv040(10/17) AAS
>>641
-30
（-0.85 %）
マイナスだけど？お前株価も見れないのか、惨めなもんだな
647(2): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:aooGGNpMO携(1/3) AAS
>>1相当進化したけど、トヨタが今開発が終盤に差し掛かった全固体電池が出たらリチウムイオンは過去のものになっちゃうけどね
トヨタの発表だと５分でフル充電で７００キロは走るそうだから(カタログ数値だけど)
トヨタも最初は１回充電するだけでお釈迦になるような代物だったらしいがもう市販ベースに来ている
648: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:iBCsV4e70(1) AAS
本当だったら
めちゃくちゃすごいやんけ
649: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:ww/qNjpE0(1) AAS
来年かよ
5月まで車買わなくちゃいかんのに
ディーゼルにしようかな･･･
650(2): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:NqLaPPvI0(4/8) AAS
>>626
外部ﾘﾝｸ:insideevs.com
BMWi3で88300ｋｍ、話半分でも44万キロだからバッテリーの寿命問題は解決した
651(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:fjBWEwFZ0(7/12) AAS
>>647
全固体電池もリチウムイオン電池なんだけど、、、
652: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:xTWUO20v0(3/19) AAS
>>639
リーフの電池は最新型でも70ｋｗしか受電できない。これは30ｋｗｈ6分と仮定すれば300ｋｗの受電可能か。
チャデモの超高速規格おｋってことだな。
653: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:bqaoZjS/0(3/3) AAS
充電システムのインフラ整備も含めたLiBってことかな？
今までの急速充電器なんてオモチャとも言える兵器レベルの充電器で充電しても大丈夫&長寿命deathってこと？
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