[過去ﾛｸﾞ] 【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍 東芝が新型リチウム電池を開発 充放電5千回でも電池の容量9割維持 (1002ﾚｽ)
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641(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:20 ID:LGtsNdPN0(1) AAS
東芝株 ストップ高
642(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:21 ID:dlvvsARH0(12/21) AAS
>>640
回収率とかわかってる？
643: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:21 ID:jk5Y5BH40(2/2) AAS
>>483
そうそう
GSみたいにして所定の位置に車を入れたらあとはロボットがやってくれるみたいなの
何個もバッテリーをストックしておいて充電して次の車にまわす感じ
普段は家からコンセントで充電もできちゃうとか
644(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:427IZgB50(11/11) AAS
このクラスの電気自動車になるとホームコージェネレーションとセットなんだよ
家やマンションに発電機や大容量バッテリーが備わってること前提なの
もちろん充電スタンドにも（再生バッテリー転用の）大容量バッテリーが備わってる前提
つまり大容量バッテリーから自動車のバッテリーへ電気を移し替えるわけ
また家庭では自動車のバッテリーも家庭用に使いましょうという発想
645(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:PAXbKjBQ0(1) AAS
>>2
なんかニオブな
646: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:xY9dTv040(10/17) AAS
>>641
-30
（-0.85 %）
マイナスだけど？お前株価も見れないのか、惨めなもんだな
647(2): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:aooGGNpMO携(1/3) AAS
>>1相当進化したけど、トヨタが今開発が終盤に差し掛かった全固体電池が出たらリチウムイオンは過去のものになっちゃうけどね
トヨタの発表だと５分でフル充電で７００キロは走るそうだから(カタログ数値だけど)
トヨタも最初は１回充電するだけでお釈迦になるような代物だったらしいがもう市販ベースに来ている
648: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:22 ID:iBCsV4e70(1) AAS
本当だったら
めちゃくちゃすごいやんけ
649: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:ww/qNjpE0(1) AAS
来年かよ
5月まで車買わなくちゃいかんのに
ディーゼルにしようかな･･･
650(2): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:NqLaPPvI0(4/8) AAS
>>626
外部ﾘﾝｸ:insideevs.com
BMWi3で88300ｋｍ、話半分でも44万キロだからバッテリーの寿命問題は解決した
651(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:fjBWEwFZ0(7/12) AAS
>>647
全固体電池もリチウムイオン電池なんだけど、、、
652: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:xTWUO20v0(3/19) AAS
>>639
リーフの電池は最新型でも70ｋｗしか受電できない。これは30ｋｗｈ6分と仮定すれば300ｋｗの受電可能か。
チャデモの超高速規格おｋってことだな。
653: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:bqaoZjS/0(3/3) AAS
充電システムのインフラ整備も含めたLiBってことかな？
今までの急速充電器なんてオモチャとも言える兵器レベルの充電器で充電しても大丈夫&長寿命deathってこと？
654(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:23 ID:pnnRYOIa0(1/2) AAS
電池容量がリーフ並みの60kWhだとして、6分充電だと600kW。
1000Vで充電しても600A。
ダメでしょ、これ。
655: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:24 ID:aooGGNpMO携(2/3) AAS
>>607あと１年位らしいよ、２０２０年には市販車に載るそうだ
656(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:24 ID:7xujdxRI0(1) AAS
マジかよセレナepower買ったばっかりなんだけどそれ採用しろよ……
657: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:24 ID:JAsKP1Jv0(2/2) AAS
>>599
勝ち負け以前の問題として、自動車メーカーは標準的なバッテリーが何に落ち着くかを様子見状態らしいけど。
電池や動力系自体への投資は勿論、場合によってはプラットフォームのデザインにまで影響するから、
完全なEV専用車は将来が見通せないうちは博打が過ぎて簡単には手が出せないってことみたいだな。
658: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:24 ID:LsD5AB+IO携(1) AAS
>>617
そのバッテリーてターミネーターに出てたやつだろ
659: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:24 ID:n3k2KbEj0(1) AAS
東芝の特許全部欲しいアル。
東芝本体買収しに行くアル。
660: 名無しさん＠１周年 2019/02/27(水)12:24 ID:xTWUO20v0(4/19) AAS
>>650
SCIBは現行品で5000サイクル可能だから
これもクリアしてるだろ。
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