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【鉄道】「旧国鉄を分割した際の切り分け方に根本問題」「国策破綻のツケを道民に負わせるのは論外」JR北海道｢値上げ｣に異論噴出 (1002ﾚｽ)
【鉄道】「旧国鉄を分割した際の切り分け方に根本問題」「国策破綻のツケを道民に負わせるのは論外」JR北海道｢値上げ｣に異論噴出 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/
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14: 名無しさん＠１周年 [] 2019/07/10(水) 10:39:16.43 ID:uxNnSvK60 もうこうなると最終的には JR東日本とJR西日本にしかならない もうそこまでするならJR日本でええやんとなる http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/14
55: 名無しさん＠１周年 [] 2019/07/10(水) 10:48:08.26 ID:onrXujEj0 >>14 …全国一社にして、国営化するって手もあるぞ！！w http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/55
157: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/07/10(水) 10:59:58.71 ID:67Y9TuPa0 >>14 四社分割ぐらいが良かったのかも 北海道・東北(新潟含む)・北関東＝JR北日本 中部(愛知除く)・北陸・南関東＝JR東日本 近畿(愛知含む)・四国・山陰(岡山含む)＝JR西日本 山陽(岡山除く)・九州・沖縄＝JR南日本 これぐらいなら東日本がいいところ取りすぎず、比較的満遍なく過疎地も分担できるんじゃないかな もうちょい東日本に過疎地を負担させたいけど http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/157
384: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/07/10(水) 11:29:06.80 ID:sL/8yJXm0 >>14 > もうこうなると最終的には > JR東日本とJR西日本にしかならない ぶっちゃけ、NTTと一緒で東と西の２社で良かった。 愛知、岐阜、富山から西(名古屋圏、金沢圏を含む)は西日本、静岡、長野、新潟から東は東日本で良い。 東海道新幹線は名古屋駅を境界とし、北陸新幹線は現状どおり直江津(微妙に新潟が入るが)を境界とする。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/384
508: 名無しさん＠１周年 [] 2019/07/10(水) 11:43:26.96 ID:/fLBxzLs0 >>14 それでいいよ 東京で真新しい電車見るたびに過疎地の路線切り捨てた金で買ったんだなと思う http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/508
518: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/07/10(水) 11:44:24.51 ID:u5MSTzK50 >>14 株主代表訴訟もんだぞそれ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/518
739: 名無しさん＠１周年 [] 2019/07/10(水) 12:26:00.22 ID:Bzb4LtM40 >>14 株式株式だからな、今さら戻せない 株主訴訟になるだけだから さっさと赤字路線は廃止にするしかない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/739
982: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/07/10(水) 14:27:59.31 ID:kJBX/9JP0 >>14 労働組合が弱まったから国鉄に戻していいと思う http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562722500/982
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