[過去ﾛｸﾞ] 【読売新聞】中部国際空港の新滑走路が、新年度にも着工 愛知・三重両県漁連とは補償交渉が妥結 [みの★] (281ﾚｽ)
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22(1): 2021/01/30(土)19:55 ID:2BR3/qp+0(1/7) AAS
埋め立て幅（滑走路側）480mだから、クロースパラレルとなり、1.3倍しか増えない
今、1本あたり最多の福岡が26.5本/時・本だから、この1.3倍すなわちほぼ8本増加
ただ、いろいろ見ていたら、ターミナルの突先削って今の滑走路もターミナル側へ移転させるらしく、
その場合はセミオープンパラレルとなり、1.7倍すなわち18.5本増加
でもね、いま必要なのは、りんくう常滑駅と中部国際空港駅を結ぶ海底地下鉄なんだよ
40(1): 2021/01/30(土)20:34 ID:2BR3/qp+0(2/7) AAS
>>37
山作ればいい
それより河面下地帯があるのだから、そこのかさ上げに使えと言いたい
41: 2021/01/30(土)20:36 ID:2BR3/qp+0(3/7) AAS
>>34
JR倒壊のために魔境へ作りました
52(2): 2021/01/30(土)20:58 ID:2BR3/qp+0(4/7) AAS
>>42
そうなんだけど、台風が来たらどうしょうもないということもあり、海底トンネルが必要
馬鹿な船長が橋に船をぶつけることが再び発生する可能性があるからね
73: 2021/01/30(土)21:57 ID:2BR3/qp+0(5/7) AAS
大村パヨクは左から右
74(2): 2021/01/30(土)22:01 ID:2BR3/qp+0(6/7) AAS
名古屋市内からの交通アクセスはどうしょうもない
あきらめろ
86: 2021/01/30(土)22:38 ID:2BR3/qp+0(7/7) AAS
関空でも集まらないのに、中部に集まるわけないでしょうが
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