[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】2022年秋の長崎ルートの暫定開業に伴い、「佐賀・長崎鉄道管理センター」を、佐賀県と長崎県の共同で4月に設立 [記憶たどり。★] (832ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
398(1): 2021/02/15(月)23:42 ID:pgBanBnu0(2/2) AAS
今回の被害を受けた区間は前回(311)で被害の無かった区間で
311以降の耐震補強工事がまだ未施工の区間であった
399(1): 2021/02/15(月)23:54 ID:i3yMar2F0(2/2) AAS
>>395
ID無しのレスは全て致命的ミス、と言うより全てデマなので煽る必要すら無い
400: 2021/02/16(火)00:10 ID:rm9mKvGR0(1) AAS
>>377
あれ？
ひょっとして、FGT詐欺時間のときと同じことまだやってる？
長崎区間は整備新幹線だからフルでも260キロまでしか出せない
狭軌新幹線ことスーパー特急方式は200キロ以上出せる
これだとスーパー特急方式に負けちゃうから、FGTの時は長崎のフル区間300キロで計算して、スーパー特急方式を160キロにして計算してFGTの方が圧勝ってやって、バレてた
401: 2021/02/16(火)00:20 ID:uXCYca8W0(1) AAS
>>6
佐世保市から福岡市中心部には車で２時間強で行ける
高速代１０００円以内で
長崎市内からも同様時間かもしれんが高速代は３０００円代だったはず
402(3): 2021/02/16(火)02:24 ID:xEduDU7v0(1) AAS
長崎諫早間って普通なら有無も言わさず三セク化だろ
何で残されたんだ？
403: [ ] 2021/02/16(火)05:51 ID:iR4MZXOV0(1/4) AAS
>>402
長崎のごり押し
鹿児島-川内が残せるなら長崎-諫早も!
格下に見られるのが嫌なんだろう
404(2): 2021/02/16(火)05:55 ID:0(118/214) AAS
ひがむなよ、福岡にいくしか用のない佐賀と違って、長崎本線だけじゃないからな
佐世保
＋
＋
大村
＋
＋
諫早＋＋島原
＋
＋
省3
405(1): 2021/02/16(火)06:18 ID:/TE1nll80(1/8) AAS
>>404
それでも乗降客数と売り上げが減る一方でついには佐賀にも負ける長崎。
たった今も減少傾向に歯止めがかからずバブル世代の退職が始まれば
佐賀も減るはずというのが心の支えのIDなし。
406(1): 2021/02/16(火)06:24 ID:0(119/214) AAS
>>405
だが、長崎本線で切られるのは佐賀県側という現実
407: 2021/02/16(火)06:29 ID:S4kGmIbR0(1/13) AAS
>>402
後で追加したから（当初の2008年認可は武雄温泉−諫早間で、諫早−長崎間は2012年認可）
本来なら当然並行在来線として「経営分離」されている
408(1): 2021/02/16(火)06:32 ID:0(120/214) AAS
JRが分離しないといってるのに未練がましいな
諫早になり損ねた肥前なんちゃらはミジメだけどな
福岡頼みで佐賀で降りてもらう努力をしてこなかった佐賀市を恨めよ
409: [ ] 2021/02/16(火)06:36 ID:iR4MZXOV0(2/4) AAS
まぁ、本来なら新幹線は諫早迄だった(在来線残すから)のに[長崎がねじ込んだ]のが現実
しかも、新幹線ねじ込んだ上に在来線も残せ!とごねた結果
410(1): 2021/02/16(火)06:37 ID:/TE1nll80(2/8) AAS
>>406
リレー新幹線開通後、法令で必要な車両の全般検査のできる
九州唯一の車両基地の小倉車両基地までどうやって行くつもりなんだろうねw
J車両回送できるようにするには、長崎も電化やめてディーゼル化するしかなさそうだね。
輸送力の合理化にも具合良さそうだけど。
411: 2021/02/16(火)06:40 ID:/TE1nll80(3/8) AAS
>>410 の全般検査は8年を超えない範囲でやればいいから、
開業の熱り覚めたあたりからジワジワディーゼル化するのかな。
412: 2021/02/16(火)07:00 ID:tb7gfNVb0(1/2) AAS
>>408
そんな佐賀駅より利用者が少ない所に新幹線を通す必要無いよね
佐賀を下げると、その分長崎も下がるってことが、まだ分からないのか
413: 2021/02/16(火)07:01 ID:S4kGmIbR0(2/13) AAS
ひがむなよ、長崎にいくしか用のない長崎県と違って、長崎本線だけじゃないからな
伊万里
｜
（上佐賀：下長崎）
｜
（松浦鉄道西九州線）
｜
｜
佐世保
+
省31
414: 2021/02/16(火)07:05 ID:tb7gfNVb0(2/2) AAS
>>399
煽ってると「普段は高速で移動」みたいなとんでもない事書くから笑えるよ
415: 2021/02/16(火)07:05 ID:S4kGmIbR0(3/13) AAS
だが、長崎本線で経営分離されるのは長崎県側という（悲しい）現実
JRが分離しないと（フリーゲージトレイン時代だけ）いってるのに（長崎県は）未練がましいな
諫早になり損ねた新大村はミジメだけどな
新大阪頼みで博多で降りてもらう努力をしてこなかったためデッドロックを設定した長崎市を恨めよ
416(2): 2021/02/16(火)07:07 ID:0(121/214) AAS
ともに地域で発展しようという未来志向の長崎
お前も死ねや！という道連れ志向の佐賀
明暗を分けたな
417: 2021/02/16(火)07:16 ID:S4kGmIbR0(4/13) AAS
>>416
ともに地域で発展しようという未来志向の佐賀
造船も観光も漁業もなくなったから、「佐賀も死ねや！」という道連れ志向の長崎市
たかりすぎて明暗を分けたな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 415 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s