[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】2022年秋の長崎ルートの暫定開業に伴い、「佐賀・長崎鉄道管理センター」を、佐賀県と長崎県の共同で4月に設立 [記憶たどり。★] (832ﾚｽ)
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469: 2021/02/16(火)11:38 ID:PzrW1TxvO携(1/4) AAS
日本会議佐賀県支部は愛知のリコール不正班に仕事場融通する余裕あんならもうちょい推進派のサポートしてあげなよ例えばここの書き込みバイトくん予算とかさぁ
470(1): 2021/02/16(火)11:39 ID:ibsNfpUR0(5/39) AAS
>>463の共産党員にはこれが一番
2018年佐賀県知事選選挙公報
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jp
471(1): 2021/02/16(火)11:41 ID:TXpE2wNb0(2/3) AAS
>>468
この間、九州新幹線長崎ルートは足踏み状態。
99年3月、自民党佐賀県議だった牟田秀敏氏（故人）が鳥栖市長に就任。
JR九州から出向中だった中原義廣氏は身分を鳥栖市に移し、
建設部次長兼新幹線対策課長に就いた。
当時、新鳥栖駅は長崎ルートの駅として設置される計画で、
佐賀県は鹿児島ルートでは通過区間だった。
「新鳥栖駅が鹿児島ルートの駅として設置されなければ、鳥栖市の発展はない」。
そう信じていた中原氏は牟田市長に同行し、〈ミスター新幹線〉の異名があった
故・小里貞利衆院議員（鹿児島4区）やリニア新幹線構想を推進した国鉄OBの
省8
472: 2021/02/16(火)11:42 ID:TXpE2wNb0(3/3) AAS
>>420
> 長崎と九州の汚い密約ありそうだよね。
ああ佐賀のきれいなゴネゴネ、ブレブレ、イヤイヤのことねw
473(2): 2021/02/16(火)11:45 ID:/TE1nll80(5/8) AAS
>>468
今も並行在来線問題が解決できないから新幹線望まないんだよね。
五つの選択肢の協議には応じていて、そこでフルというなら
並行在来線の利便性の維持を確約しろという佐賀と、
フル建設決定してからでないと決定できないJR九州との間で
折り合いつかないだけで。
474(2): 2021/02/16(火)11:46 ID:fzXizyT5O携(1) AAS
長崎本線北回り(長与線)
廃止されるかも知れんね
475: 2021/02/16(火)11:47 ID:ibsNfpUR0(6/39) AAS
>>471
→>>228
476: 2021/02/16(火)11:51 ID:0(138/214) AAS
>>474
ああ、鹿島がたたっきられるのに長与経由と市布経由のふたつとも残るのが許せんのか
相変わらずみみっちいな
そもそも嬉野をねじ込んで鹿島殺したのは佐賀だろが
477(2): 2021/02/16(火)11:53 ID:6ydlLwJb0(3/5) AAS
>>473
どさくさ紛れに覆そうっていうJR九州の意図が透けて見えるからね。
JRグループ内でも鼻つまみだから。
478: 2021/02/16(火)11:53 ID:ibsNfpUR0(7/39) AAS
>>474
いや、乗客数は多いから長与以西は会社は変わるけど路面電車として残るよ
479(3): 2021/02/16(火)11:55 ID:gLPfs3W/0(1) AAS
>>428
>>426
>これが佐賀の民度
>朝鮮人と同じ
原爆教育を受けて毎年夏になると特番が組まれる長崎広島の原爆惨禍について、
同じ日本人がこのような発言をする事は決して無い。
一方で朝鮮半島では長崎広島への原爆投下を人類史上の悲劇とは捉えていない。
西九州新幹線に反対している勢力が、どこなのか誰なのか、
これを示唆していて実に興味深い。
構図: 佐賀の不都合な真実w
省6
480(1): 2021/02/16(火)11:57 ID:ibsNfpUR0(8/39) AAS
>>479
→>>470
481(1): 2021/02/16(火)11:58 ID:6ydlLwJb0(4/5) AAS
>>479
いつからJR西と福岡県が賛成派になったのか…
482: 2021/02/16(火)11:58 ID:ibsNfpUR0(9/39) AAS
広島はどこに書かれているのか知りたいところ
483: 2021/02/16(火)11:59 ID:XgnbH7HJ0(2/2) AAS
>>467
NHK高松のローカルニュース
484: 2021/02/16(火)12:03 ID:ibsNfpUR0(10/39) AAS
>>479の共産党員は
>九州新幹線全線フル規格
>西九州新幹線
何と戦っているんだ
485(1): 2021/02/16(火)12:05 ID:/TE1nll80(6/8) AAS
>>477
まあでも現状佐賀は合意変更を望まないといえば誰も異論挟めないからね。
誰もが望む結末なんだから。あとは国交省が真摯に検討するフリーゲージが
いつ完成するかの話なだけで。
みんなフリーゲージ欲しいと合意したんだからね。
ほんと策を弄するものは策に溺れるを地で行く展開だね。
なまじ既成事実化を図ったばかりに将来にわたって大きな禍根を残すことになった。
今までのなあなあのやり方はもう通用しないとわからなかった連中が
痛い目にあったという話だよな。
486(2): 2021/02/16(火)12:08 ID:0(139/214) AAS
>>477
そりゃ倒産してでも佐賀に尽くせといってる佐賀に迂闊なことは言えんだろ
フリゲって言った！フリゲって言った！フリゲって言った！
倍額払うって言った！倍額払うって言った！倍額払うって言った！
とても話が通じる相手じゃないから
487: 2021/02/16(火)12:15 ID:EBJw4gvT0(1/5) AAS
長崎、JRQ、国交省との合意は無意味ってこったな。
488: 2021/02/16(火)12:16 ID:6ydlLwJb0(5/5) AAS
>>485
六者合意の重みを理解できてなかった推進派の負け。
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