[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】2022年秋の長崎ルートの暫定開業に伴い、「佐賀・長崎鉄道管理センター」を、佐賀県と長崎県の共同で4月に設立 [記憶たどり。★] (832ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
380(3): 2021/02/15(月)19:12 ID:hrh/9ogt0(3/5) AAS
>>379
乗り換え回数が嫌なんだってさ。
フルで新たに線形をキレイにして建設しない限り、特急かもめだろうと、FGT、スパ特、ミニ新幹線どの方式でも
既存の在来線区間を走る時は、最高速度は130km/hで頭打ちになる。
フル区間を最速で走れるのは軌間の幅が広いフル新幹線かミニ新幹線（N700かスーパーこまち）
FGTは試験段階で270km/hまでしか出せてない。
狭軌で走るスパ特は200km/hを想定してるし、どれだけ頑張っても狭軌ではフルほどの速度は出ない。
なので、フルにしてしまうか、永久対面リレーにしてしまうか、実質2択しかない。
勿論費用は掛かるけど、ミニ新幹線にしてしまえば、全線フルよりは遅いけど、新大阪直通も可能ではあるけどね。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 452 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.007s