[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】2022年秋の長崎ルートの暫定開業に伴い、「佐賀・長崎鉄道管理センター」を、佐賀県と長崎県の共同で4月に設立 [記憶たどり。★] (825ﾚｽ)
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438(1): 2021/02/16(火)08:26 ID:l269eJ320(2/13) AAS
肥前山口も知らん無職ID無しが今日も吠える！
439(2): 2021/02/16(火)08:27 ID:S4kGmIbR0(10/13) AAS
>>436
>武雄から諫早までいくのに早岐経由でも行ける、だが、普通は長崎本線一本でいく
>これを間違いだと言ってるんだろ？長崎をよく知らないサルは
間違っているな
解釈1 武雄ってどこ
解釈2 武雄を武雄温泉駅とした場合、武雄温泉駅は佐世保線の駅
解釈3 武雄を武雄駅としかつ長崎本線の駅とした場合、IDなしは昭和9年11月30日までの頭のまま
440(1): 2021/02/16(火)08:31 ID:S4kGmIbR0(11/13) AAS
>>437
潰しただろ
新鳥栖駅を(長崎県がフル新幹線を)ねじ込んで鹿児島ルートと共用して新鳥栖で分岐した(いと言い出したか)ら、スーパー特急(という新幹線鉄道規格新線車両が作られなくなったため存在しないもの)は乗り入れができないのだから
441: 2021/02/16(火)08:34 ID:0(129/214) AAS
>>439
ああ、そこで肥前なんちゃらが出てきたんだな
お前も知らないまぼろしの駅だ
間違えてもしかたないだろ
442(1): 2021/02/16(火)08:35 ID:0(130/214) AAS
>>438
お？お前は知ってたのか
佐賀サルにも知らん奴がいるのに他県民を責めるなよ
443(1): 2021/02/16(火)08:43 ID:S4kGmIbR0(12/13) AAS
>>439,442
>ああ、そこで肥前なんちゃらが出てきたんだな
>お前も知らないまぼろしの駅だ
>間違えてもしかたないだろ
実在しない駅は間違えるはずもなく、タダのでっち上げ
でっちあげを知るはずもないし、知るのはサルにも劣る長崎botつまり>>442だけ
444(1): 2021/02/16(火)08:47 ID:fjtO+tSr0(5/7) AAS
>>437
また新鳥栖駅をねじ込んだとかデマを書いている
あれをねじ込むと表現したいなら、長崎も鳥栖方式でフル規格をねじ込めば良いよ
その方式なら佐賀も反対しない
関係各所と協議し、妥協点を見出して、そのハードルをクリアする
佐賀猿にすら出来ることだよ、人間様には簡単でしょ
それとも長崎県民は全員、猿より能力が劣ると言いたいのかな？
445(1): 2021/02/16(火)08:53 ID:0(131/214) AAS
>>444
新鳥栖駅ねじ込みと同じ方式で長崎県内に何駅をねじ込むんだ？
446(1): 2021/02/16(火)08:54 ID:0(132/214) AAS
>>443
ん？佐賀平野にあるという特急分岐駅は、やはりまぼろしだったのか？
447(2): 2021/02/16(火)08:55 ID:fjtO+tSr0(6/7) AAS
>>440
はい、これもデマ
鳥栖で分岐と言い出したのは、佐賀県では無く国交省(当時の運輸省)
448(1): 2021/02/16(火)08:56 ID:fjtO+tSr0(7/7) AAS
>>445
ちゃんと読め
どこに駅をねじ込めと書いてある
449: 2021/02/16(火)08:57 ID:0(133/214) AAS
>>448
鳥栖方式は、駅ねじ込み方式じゃないか
450(1): 2021/02/16(火)08:57 ID:0(134/214) AAS
>>447
また鳥栖市長の証言を妄想で否定か
全然進歩せんな
451(1): 2021/02/16(火)08:58 ID:S4kGmIbR0(13/13) AAS
>>446
鳥栖駅のことか？
452(1): 2021/02/16(火)09:02 ID:0(135/214) AAS
>>451
佐世保線と長崎本線が分岐するらしい
453: [ ] 2021/02/16(火)09:32 ID:iR4MZXOV0(3/4) AAS
諫早-長崎は間違い無く"ねじ込んだ新幹線"だけどな
454(1): 2021/02/16(火)09:36 ID:0(136/214) AAS
全幹法に基づき整備された区間のことか？
博多〜新鳥栖よりも後にフル規格区間になったよな
佐賀による電光石火の新鳥栖駅ねじ込みによって
455(1): 2021/02/16(火)09:54 ID:ibsNfpUR0(1/39) AAS
文章が読めないバカは夜間中学へ行け
昭和60年国鉄案 鹿児島・長崎両ルートともフル新幹線で鳥栖駅に新幹線ホームを設けて分岐
（同案は昭和61年廃止。国交省・JRTTだけは長崎−諫早間を急きょ追加するためでっちあげ復活。でっちあげでないのなら、鳥栖−武雄温泉間のアセスも昭和61年に）
平成12年整備新幹線の取扱いについて 政府与党申合せ 鹿児島ルートはフル新幹線とし新鳥栖駅は新幹線単独駅（在来線ホームなし）
平成12年から平成24年の間で九州本流と長崎異端の間で激突
平成20年認可（工事開始）では長崎異端が虚勢を張って「スーパーちゃんぽんは乗り入れしない」と新鳥栖駅（新幹線単独駅）乗り入れを拒絶
結果、佐賀県が請願の形で新鳥栖駅在来線ホームを作る羽目になる
平成24年認可で、フリーゲージトレインを入れてやっと新鳥栖駅新幹線分岐が実現
平成28年6者合意・平成29年認可で、フリーゲージトレインが完成するまで武雄温泉駅で乗り継ぎと決定
省1
456: 2021/02/16(火)09:55 ID:ibsNfpUR0(2/39) AAS
>>452
諫早駅
457: 2021/02/16(火)09:58 ID:ibsNfpUR0(3/39) AAS
>全幹法に基づき整備「された」区間のことか？
>博多〜新鳥栖よりも後にフル規格区間になったよな
>佐賀による電光石火の新鳥栖駅ねじ込みによって
IDなしのワールドでは、新鳥栖−長崎間はフル新幹線ですでに開業済
ごめんね
この世界はIDなしだけのワールドではないんだよ
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