[過去ﾛｸﾞ] 【経済】北陸新幹線金沢開業から8年…『敦賀から先』どうなる？小松市選出の県議から“米原ルート”の声も [アルカリ性寝屋川複垢★] (781ﾚｽ)
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279: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:34 ID:oDDhELkb0(2/13) AAS
北陸新幹線は米原止まりで良いよ。
大阪方面、名古屋方面はそれぞれ乗り換えれば良いだけ。
280: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:45 ID:oDDhELkb0(3/13) AAS
>>265
新幹線も普通に乗り換え、乗り継ぎするでしょ。東京以北へは行かないの？
281(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:48 ID:rXV1Jzlq0(1/2) AAS
>>12
新幹線はビジネスマン向けの乗り物だよ
関西から石川や富山に行くビジネスマンは殆ど居ない
行くのは観光客だから団体バスかマイカー客やからな
よって、敦賀と米原をチマっと繋げば終わりや、その程度の客数や
282: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:49 ID:zTmhnPba0(1) AAS
>>273
国内の相対的な話だろ
東京が相対的に廃れるくらいなら日本が絶対的に廃るれほうがマシとする政策が一極集中
283(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:55 ID:rXV1Jzlq0(2/2) AAS
小浜ルートは、日本の主軸工業都市…名古屋圏からのアクセスを無視している
産業振興、町おこしなら名古屋圏と繋がった方が良いんじゃね
大観光地…京都と奈良大阪から小観光地…加賀へ行くのか？
284(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:02 ID:nPY/cvh70(2/2) AAS
>>269
せめて旧北陸本線を一体経営してほしい。県境を跨ぐたびに余分に金をとられるのは腹が立つ。
285: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:04 ID:tIOZhEnn0(1) AAS
もう８年も経ってんのか。一昨年ぐらいかと思ってたわ
286(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:10 ID:5hnnQUM10(14/30) AAS
>>283
本気で北陸と名古屋を重視するなら米原ルートなんてゴミなんかより
越美北線などに沿って南下するルートが必要だろ
>>284
そんな余分に金が取られるとか喚いているやつなんて全体の利用者からしたら1%未満だろ
287(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:15 ID:BtqCGBAe0(1/5) AAS
>>168
現時点で敦賀より向こうを走っている車両は交流用車両。
金沢までの区間を今さら直流化して、車両も全部入れ替えか？
新幹線建設よりはマシだが、莫大な金がかかって時短などの利便性工場は一切なし。
金をドブに捨てるようなものだ
お前はアホだよwww
288(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:22 ID:BtqCGBAe0(2/5) AAS
>>191
そもそも現在のサンダーバードの輸送量ってそれほど小さいわけじゃないので、
どのような形にしてもその輸送量を東海道新幹線の京都－米原間の輸送量に
そのまま乗っけるなら、京都－米原間はパンクしますよ。
現在でも限界に近い輸送量なのに。
特に繁忙期は、北陸新幹線で米原に運んだ乗客は東海道新幹線には乗せず、
「米原からは在来線の臨時特急をご利用ください」なんてことをする羽目になる。
それなら、敦賀から在来線に乗り換えさせたほうがマシ。
289(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:25 ID:oDDhELkb0(4/13) AAS
名古屋以西は割と空いてるし、そのうちリニアも出来る。
290(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:26 ID:JOADgWGg0(1/5) AAS
>>230
通過人員見てみろよ
北陸は上越より利用者は多いだろ
291: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:27 ID:qtlyL6Hl0(1) AAS
>>281
ビジネスマン
老害ですか？
292(2): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:29 ID:BtqCGBAe0(3/5) AAS
>>289
滋賀県は駅間が広いから、こだまの退避の関係で輸送キャパが他の区間よりも落ちる。
だから名古屋止まりのこだまを作ってキャパを調整している。
ダイヤだけ見て「名古屋以西は空いている」なんて言ってる奴はアホだよｗ
293(3): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:31 ID:meE9yR6n0(1/2) AAS
>>288
>現在でも限界に近い輸送量なのに。
本当に乗ったことあるの？
東京→新大阪は、日中なら名古屋で半分降りて、1/4乗る感じ
自由席で二人席空きとか三人席空きとかが無いだけですよ
(もちろん、全国の他の新幹線(東海道の東京〜名古屋以外)や在来線特急のどれよりも混雑していますけどね)
更に東京〜名古屋のこだま=時間1本分は空けてある)
294: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:34 ID:meE9yR6n0(2/2) AAS
>>292
>ダイヤだけ見て「名古屋以西は空いている」なんて言ってる奴はアホだよｗ
もちろん、米原ルートは新幹線・栗東駅が条件ですよ
栗東駅なしでも、全列車が最高速度出せるので、ダイヤは成立するはずですが、滋賀県はさすがに反対する
295: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:36 ID:Nllvfxs40(1) AAS
>>293
日中ならっていちばん意味がない時間だねー
296: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:37 ID:oDDhELkb0(5/13) AAS
>>292
いや、運行本数じゃなくて名古屋で降りたあとあまり乗ってこないから空席があるのだが、
297: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:38 ID:EMAAeO9G0(2/2) AAS
>>293
名古屋で半分なんて降りない。20％くらい
298(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:39 ID:BtqCGBAe0(4/5) AAS
>>293
輸送キャパの話しをする場合は、平日昼間は空いているなんて話をするんではなくて
「帰省ラッシュ時のピークの、莫大な乗客を積み残しせずに捌けるか」を見るんだけど。
平日昼の話をしている時点で、お前は知恵遅れ級のアホだよｗ
「１２月の帰省ラッシュ、米原駅のホームは北陸新幹線から降ろされた乗客で満員、
だが入ってくるこだまも乗車率は100％近く、ほとんどホームの客を積んでいけない」「
なんて事態が想定されている。
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