[過去ﾛｸﾞ] 【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く ★3 [夏スケボー★] (1002ﾚｽ)
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85(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/27(月)19:58 ID:SKS9MDw50(1/4) AAS
>>13
シボレー・ボルトEVは他の車から15m離れて駐車・保管だったかな？
突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らす為だとか
132: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/27(月)20:44 ID:SKS9MDw50(2/4) AAS
>>98
日本メーカーでEV開発が盛んだったのは1990年代終わりから10年程前の期間
その時と変わったのは航続距離増やす為に糞重い大容量のバッテリー積むのが主流になった位
技術的にはその当時と比べて大きなブレイクスルーは起きていないし
補助金ジャブジャブ注ぎ込んで初めて成り立つ分野だからメーカーは及び腰と言うか冷めた目で見ている所が多いと思う
289(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/27(月)23:05 ID:SKS9MDw50(3/4) AAS
>>163
北海道でテスラ乗っている人が気温0度の状況で
動かさなくても1日に15km走行分の電力消費すると書いていた
テスラ自慢のバッテリーヒーターが電力消費するらしい
303: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/27(月)23:24 ID:SKS9MDw50(4/4) AAS
>>292
それまでEVと言えば「エコにしないといけないからバッテリーは程々の容量に留めて
車重もあまり重くない様にして走行距離短くなるのは我慢すべきべき」って感じだったのを
「走行距離短いのならバッテリー容量増やせば良いじゃん、重くなるのは仕方ない」って
それまで誰もやらなかった事をやったら受けちゃった感じだからあんまりエコとかは考えていないと思う
エコ考えるなら加速が凄いとかを前面に出したり修理困難な車体構造にはしないと思う
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