[過去ﾛｸﾞ] 【国産ジェット】MRJ計画失敗「技術者たちは謙虚さに欠けていた」 三菱航空機元社長が激白…破綻の原因はたった1枚の書類 ★4 [ばーど★] (290ﾚｽ)
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238(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:25 ID:MQwu0Ydb0(1/3) AAS
>>231
審査の内容（基準）が明文化されていないと聞いた。
239(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:25 ID:XQUmCymy0(8/9) AAS
ホンダジェットに型式証明を取らせたのは、
三菱を嵌める為の策略だったのだよ。
新規参入のホンダが取れるんだから、三菱が取れないはずがないとな。
240: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:28 ID:MQwu0Ydb0(2/3) AAS
>>239
規模が違うから。
片や4、5人乗り、片や100人乗り。
求められるレベルが違う。
241: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:29 ID:RChOae0K0(1) AAS
まぁ学校の勉強ができても社会的にはバカ丸出しだったってことも
あるからな
242: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:31 ID:XQUmCymy0(9/9) AAS
MU-300も実質的に潰されたし、
FS-Xも既のところで潰されそうになった。
その応酬でロックフェラーセンターを買収したのに、
喉元過ぎれば熱さを忘れるで、
ほとぼりが冷めるからアメリカで型式証明取ろうとか、
とんでもない間違いだったのだよ。
ということで、その教訓を生かして、
次期戦闘機は英国との共同開発。
サウジアラビアはどうもロックフェラーの臭いがするから却下だ。
243: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:34 ID:zS+NIWJw0(1) AAS
とても違和感があるな
責任逃れか？
244: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:35 ID:09hhToC70(6/10) AAS
>>48
社長になっても技術者のままで、経営者になれなかったってことだね。
245: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:36 ID:9JNX6MTp0(2/9) AAS
>>238
もしそれが本当なら
上がってきた機体を見て機体毎に審査してるのかもね。
この機体の構造だとこの部分に掛かる負荷はこれくらいになるから
こういうテストをしてみよう
とか
この機体のシステムは既にあの機体が採用していてその機体ではこういう事故が起きたから
このようなテストで同じ事故が起きないか確認しよう
みたいな。
そういう審査をするなら確かに明文化は出来ないね。
246: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:37 ID:O/IObnMb0(1) AAS
つまり社員のせいｗ
247: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:38 ID:5XuWBYds0(1) AAS
社員を指揮するのは誰でしょう
248: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:40 ID:MQwu0Ydb0(3/3) AAS
MU300は潰されるというか立て続けに旅客機の墜落事故が起きて
FAAの審査基準が上がって、新基準の審査第1号になったことが
三菱の誤算だからな。
新基準の前例なしではどのメーカーもきついよ。
249: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:43 ID:09hhToC70(7/10) AAS
>>66
計画段階で、「MRJは世界で売る」と決めてた。
で、完成前から予約を取っていて世界中から予約が入ってた。
なぜアメリカの型式認定を取らないといけないかというと、
イギリスやフランスの会社がMRJを買ってアメリカ行きの航路で使おうと思ったら
アメリカの型式認定受けてないとアメリカの空港に発着できないからだよ。
だから、アメリカに飛べない飛行機なんか作ってもしょうがないということは最初からわかってた。
ここまでは良かったんだが、最初の設計者がミスしたのに交替させなかったから失敗した。
だからと言って、シナチョンを雇うなんてバカなことをする必要はない。
必要な人材はボーイングから来てたから彼らをトップに据えてやり直せばよかった。
省1
250: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:46 ID:YsW/+vTH0(1) AAS
King of 無能経営者
251: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:46 ID:Z2JHo4ae0(1) AAS
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252: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:51 ID:09hhToC70(8/10) AAS
>>123
大借金滅亡国チョン
253: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:52 ID:09hhToC70(9/10) AAS
>>128
日本をディスれば俺偉いと思ってるアホ？
日本には世界一流のものがたくさんあるんだが
254(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:52 ID:5KXxqt4d0(1) AAS
日本人技術者が許認可のノウハウを持つアメリカ人
技術者の指示に従わなかったからだと言っていたが
そんなことは信じられない。素直に言う通りにして
いたら許認可が取れるのに誰がそんな反抗的な行為を
するだろうか。
255: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:55 ID:a8W8Te7t0(1) AAS
自衛隊絡みの連中は頭の硬いクズばっか
とっとと中国軍にバンザイ突撃しろよｗ
256: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:55 ID:9JNX6MTp0(3/9) AAS
>>254
俺の予想
『平均80%の負荷を24時間掛けられても大丈夫なこと』
日本人技術者:耐久100あれば大丈夫だから安全マージン1で101で設計と
ボーイング0B:それじゃ駄目、安全マージンは50以上は必要
日本人技術者:馬鹿じゃねぇの？重量増えて最高速も燃費も落ちる。意味なし。ボーイングOBは馬鹿だから相手にしないことにしよう
↓
実際のテストは24時間『平均』80%の負荷であって
一時的に120%の負荷を掛け続けたり負荷20%の負荷の時間帯も作ったりと
実際の飛行を想定したメリハリの強い耐久試験だった。
省2
257: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/23(水)16:57 ID:09hhToC70(10/10) AAS
>>221
ウィルス撒いてんじゃねえぞ！
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