[過去ﾛｸﾞ] 【羽田事故】衝突した海保機、事故前24時間以内に震災対応で2回飛行＝関係者 [煮卵★] (220ﾚｽ)
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1(23): 煮卵 ★ 2024/01/05(金)15:04 ID:WuzXgOSy9(1) AAS
［東京 ５日 ロイター］ - ２日に日本航空（ＪＡＬ）(9201.T)機と衝突した海上保安庁の航空機が、事故前の２４時間以内に２回、能登半島地震の対応で被災地方面へ派遣されていたことが分かった。年始で羽田空港が混雑する中、民間機の離発着の合間を縫って緊急フライトが複数回発生していたことになる。
海保関係者によると、海保のＭＡ７２２固定翼機は地震発生から約２時間後の１日午後６時ごろ、東京の羽田空港を出発。
地震の被害状況を確認するため富山県、佐渡島、新潟県の沿岸を飛行し、午後９時半ごろ羽田へ帰投した。さらに午後１１時ごろ、特殊救難隊を乗せて石川県の小松空港へ出発し、２日午前２時半ごろ羽田に戻った。
事故が起きたのはそれから半日以上過ぎた２日午後５時４７分。ＭＡ７２２は午後４時４５分に羽田航空基地の格納庫を出て、新潟航空基地へ被災地向けの物資を運ぶため離陸準備をしていたところ、着陸してきたＪＡＬ５１６便と滑走路上で衝突した。
ロイターは、フライトデータ追跡サイトのＡＤＳ－Ｂ Ｅｘｃｈａｎｇｅでもこれらの飛行があったことを確認した。前出の関係者によると、３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦していた。
＜世界で３番目に混雑する空港＞
省11
201: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)18:52 ID:Oi93TFnZ0(1) AAS
海保が羽田にいることには違和感あるよね。
海沿いの空港となると羽田くらいしかないか。
木更津あたりに移転できんかね？
202(2): ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:15 ID:DlYAvTda0(1) AAS
これまで３人とも警察の調べに対し「自分は正しい」と主張している
海保機「機内でも皆と確認し、これは離陸許可だと受け取った」
管制官「正しく待機と伝えた。衝突アラーム監視は業務外」
着陸機「暗くて見えないから、そのまま着陸しただけ」
203: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:20 ID:VDvRH0nB0(1) AAS
すごく頑張ってたんだな
204: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:30 ID:3fqcLjmG0(1) AAS
岸田が乗ってれば一緒に処分
できたのに、残念ｗ
205: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:43 ID:FqMi8Dfs0(1/2) AAS
海保を叩く書き込みは、領海侵犯を繰り返す中国の手先、五毛によるものだよ。
こいつらの情報操作、印象操作にだまされるな！
(注)「五毛」とは、「五毛 中国 下っ端 工作員」で検索。
206: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:50 ID:FqMi8Dfs0(2/2) AAS
>0202
海保機「機内でも皆と確認し、これは離陸許可だと受け取った」
→ミスである可能性が高い。
管制官「正しく待機と伝えた。衝突アラーム監視は業務外」
→衝突アラーム監視は業務外ではなく、国交省の説明では「凝視する必要がない」だけのはず。しかし、この理屈がＯＫなら、自動車で、速度計を見なければスピード違反してもＯＫという理屈になる。屁理屈。管制官の重大なミスが裏付けられたようなものだ。
着陸機「暗くて見えないから、そのまま着陸しただけ」
→完全に重大な過失。この理屈がＯＫなら、対向車のライトがまぶしくて車道の歩行者が見えませんでしたと言って、人をはねても問題ないことになる。過失致死の罪は間違いない。
207: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:55 ID:Co7QqfX20(1) AAS
今度は機体の整備不良とかも明るみになるんじゃね？
機長以下搭乗員があれだけ杜撰な事をやっていた以上、
整備員も手を抜いていたとしても最早驚きはしないがね。
208: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:57 ID:5SEXGb3Q0(1/6) AAS
オーバーワークでナンバ―ワンが停止線をオーバしたのかもしれん
209: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)22:59 ID:5SEXGb3Q0(2/6) AAS
>>202
管制が英語おかしいのか
海保が英語わからないのか
どっちかじゃん
210: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:00 ID:pNh31dSc0(1/2) AAS
>>182
そこがポイントだ、が国交省が記録を出すかどうかだな。事故調にも出さない
かも。
211: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:02 ID:5SEXGb3Q0(3/6) AAS
５人が勘違いしたってことは管制の英語が変だった可能性もあるよな
212: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:03 ID:PsQzGMoG0(1/2) AAS
>>202
＞管制官「正しく待機と伝えた。衝突アラーム監視は業務外」
衝突アラーム監視はしなくていいけど
衝突させちゃダメでしょう
213: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:04 ID:pNh31dSc0(2/2) AAS
「ナンバーワン」の停止は国交省の目くらましではないかな
214(1): ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:06 ID:5SEXGb3Q0(4/6) AAS
C５で待機せよと管制が言ってるなら正しい
復唱してるのに待機を守らない機長がキチガイなだけ
215(1): ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:07 ID:PsQzGMoG0(2/2) AAS
>>214
待機せよなんて言ってなくね
216: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:08 ID:5SEXGb3Q0(5/6) AAS
５人とも勘違いしたってことは管制の英語が変だった可能性もあるよな
５人とも勘違いしたってことは管制の英語が変だった可能性もあるよな
５人とも勘違いしたってことは管制の英語が変だった可能性もあるよな
217: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/09(火)23:12 ID:5SEXGb3Q0(6/6) AAS
>>215
言葉は違うけどC５まで進めってそこで停止しろっていう意味じゃん
218: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水)01:40 ID:/eDw928W0(1) AAS
ジャパニーズヤンキー 英語の管制官の発音だと聞き取れないから
ナンバーワン しか認識できなかった可能性もあるわな
219: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水)07:17 ID:7xAh/J4t0(1) AAS
前日の2回の離陸は優先的に行われていたのかどうかが分からないと
220: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水)07:25 ID:QhN1yGca0(1) AAS
3回とも違う機長か
元気以外はまともだったんだな
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