救助用の渡り板どこだ!救援列車2時間遅れる 瀬戸大橋線の立ち往生 [蚤の市★] (350ﾚｽ)
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341: 名無しどんぶらこ 11/21(木)18:52 ID:uWU/U1up0(1) AAS
JRの現場作業員は馬鹿しかいないんだな
342: 名無しどんぶらこ 11/21(木)19:48 ID:qsHdRExv0(1) AAS
>>335
バブルが年いって融通効かなくなって
ゆとりが必死になって考えても無理でさとりあたりが坂出で借りるの思いついたけど
坂出から持ってきてもらう交渉が出来なかった…ってところだったりして
はい、妄想です
343: 名無しどんぶらこ 11/21(木)21:58 ID:tOOv+Mf90(1) AAS
紫雲丸事故の時から何も変わってない
344: 名無しどんぶらこ 11/21(木)22:06 ID:mDjFR0aa0(1) AAS
２００Vなのに１００V電源車しかなかったボンクラよりマシ。
345: 名無しどんぶらこ 11/21(木)22:18 ID:aHD3qXAd0(1) AAS
>>10
児島駅はJR西日本とJR四国との会社境界駅だけど、駅を管轄してるのはJR西日本。
346: 名無しどんぶらこ 11/22(金)00:48 ID:HH7KeOv20(1/4) AAS
>>45
「1mは一命取る」
現場のある会社に勤めてる人なら知ってる
当然鉄道会社の社員なら常識
火災の危険が迫ってるとかでもないのに転落に対する防護無しに降ろしたりして事故起きたら業務上過失致死傷で送検されるよ
347: 名無しどんぶらこ 11/22(金)00:54 ID:HH7KeOv20(2/4) AAS
>>339
そうだよ当たり前だろ
1mも高さあったら体力のある建設作業員だって死亡事故起きるんだよ
鉄道のような大量輸送機関だと試行回数（この場合人数）が多いから工学的に考えたら怪我人が出ると予想すべきであるということになる
348(1): 名無しどんぶらこ 11/22(金)00:57 ID:HH7KeOv20(3/4) AAS
>>333
架線事故だから、安全確認した範囲外を無警戒に歩き回ったりしたら、事故の元になった原因が何か隠れてて感電死するかもしれないしな
349: 名無しどんぶらこ 11/22(金)01:03 ID:HH7KeOv20(4/4) AAS
>>38
人員削減でコスト削ってるから旅客誘導とかで手一杯だったんだろう
平時の業務量に最適化するってことは有事に手が足りないってこと
平時にブラブラしてるの許さないなら有事に手間取るのは諦めるしかないよ
350: 名無しどんぶらこ 11/22(金)01:17 ID:mx6Rh5mo0(1) AAS
>>348
架線が切れてるのに通電させてる馬鹿は居ないだろw
それに電車からハシゴで客を線路に降ろしてるのは、時々ニュースで見る
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