救助用の渡り板どこだ!救援列車2時間遅れる 瀬戸大橋線の立ち往生 [蚤の市★] (350ﾚｽ)
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1(6): 蚤の市 ★ 11/21(木)07:22 ID:vZsmU/KQ9(1) AAS
JR瀬戸大橋線で架線が断線し、快速マリンライナーが瀬戸大橋上で約6時間立ち往生した10日のトラブルについて、JR四国が20日、記者会見を開き、乗客が救援列車に乗り換える際に用いる非常用渡り板がマニュアルに定めていた場所で見つからず、救出が約2時間も遅れたことを明らかにした。
瀬戸大橋上でマリンライナーが立ち往生 乗客は別列車で児島駅に到着
JR四国の説明によると、金属製の渡り板は長さ2.8～4.3メートル。岡山側の児島駅と、香川側の坂出駅、宇多津駅の3カ所に保管していた。
当日は、児島駅から救援列車を横付けし、渡り板を使って乗客150人を救出した。この検討段階で、児島駅の渡り板がマニュアルに定めた保管場所のポンプ室にないことが判明。児島駅にいた同社社員が急きょトラックで坂出駅に向かい、渡り板を持ち帰るまでに約2時間かかったという。
渡り板はその後、児島駅のホーム下から見つかった。2013年に移動させた記録も見つかったが、マニュアルに反映されていなかったという。
渡り板を使った救助訓練はしてきたが、児島駅で保管していた渡り板は1988年の瀬戸大橋線開業以来、一度も使われたことがなかった。
省5
331: 名無しどんぶらこ 11/21(木)16:42 ID:4k0e+hT90(1) AAS
>>329
アルマイト加工してるなら平気やろ（適当）
332: 名無しどんぶらこ 11/21(木)16:44 ID:KEnxu5nl0(1) AAS
流石はJR四国
親方日の丸気質が抜けてないねえ
333(1): 名無しどんぶらこ 11/21(木)16:46 ID:gBi+jLTX0(1) AAS
>>45
あーなるほどこういう場所なんよね
渡し板を使わずに直接登り降りするには高さが110センチあるのも問題だと思うけど
ここに客を降ろした時に勝手な方向に歩いて行って避難の様子や橋梁の縁から外の景色を撮影したりする奴がいそう
そいつらに怪我されたりすると厄介だからやっぱり渡し板で誘導してさっさと車両から車両に移すが吉
334: 名無しどんぶらこ 11/21(木)16:55 ID:fdzI7aun0(1) AAS
誰の首が飛ぶの？
335(1): 名無しどんぶらこ 11/21(木)17:21 ID:AwgTf/dK0(1/2) AAS
JRは氷河期世代を雇わなかったから無能だらけでとんでもない事になってる
336: 名無しどんぶらこ 11/21(木)17:45 ID:45a9hWSU0(3/3) AAS
>>186
児島駅で停止までは所定の動作やろ
そこから2時間ムダにしただけで瀬戸大橋から見える訳ではない
救護列車が隣に来て2時間待たされたら暴動おきまっせw
おまえさんみたいに勘違いマンも暴れだすしな
337: 名無しどんぶらこ 11/21(木)17:46 ID:4jEI9TpQ0(2/2) AAS
結局、救助訓練は訓練のためだけの訓練だった
338: 名無しどんぶらこ 11/21(木)18:07 ID:WzkL1UHo0(1) AAS
ショイグ！ゲラシモフ！
渡り板はどこだ！
339(1): 名無しどんぶらこ 11/21(木)18:38 ID:iAurEPh50(1) AAS
>>8
万が一事故が起きた時責任取りたくない
だろ？
ｗ
340: 名無しどんぶらこ 11/21(木)18:51 ID:AwgTf/dK0(2/2) AAS
この企業に懲罰的増税をすべきだと思うが ニチャア
纏まった票を失うのも面白くない ニチャア
よって利用客に課税すべきだ ニチャア
（はやく帰ってアイドルの写真見てシコりたいなあ）
341: 名無しどんぶらこ 11/21(木)18:52 ID:uWU/U1up0(1) AAS
JRの現場作業員は馬鹿しかいないんだな
342: 名無しどんぶらこ 11/21(木)19:48 ID:qsHdRExv0(1) AAS
>>335
バブルが年いって融通効かなくなって
ゆとりが必死になって考えても無理でさとりあたりが坂出で借りるの思いついたけど
坂出から持ってきてもらう交渉が出来なかった…ってところだったりして
はい、妄想です
343: 名無しどんぶらこ 11/21(木)21:58 ID:tOOv+Mf90(1) AAS
紫雲丸事故の時から何も変わってない
344: 名無しどんぶらこ 11/21(木)22:06 ID:mDjFR0aa0(1) AAS
２００Vなのに１００V電源車しかなかったボンクラよりマシ。
345: 名無しどんぶらこ 11/21(木)22:18 ID:aHD3qXAd0(1) AAS
>>10
児島駅はJR西日本とJR四国との会社境界駅だけど、駅を管轄してるのはJR西日本。
346: 名無しどんぶらこ 11/22(金)00:48 ID:HH7KeOv20(1/4) AAS
>>45
「1mは一命取る」
現場のある会社に勤めてる人なら知ってる
当然鉄道会社の社員なら常識
火災の危険が迫ってるとかでもないのに転落に対する防護無しに降ろしたりして事故起きたら業務上過失致死傷で送検されるよ
347: 名無しどんぶらこ 11/22(金)00:54 ID:HH7KeOv20(2/4) AAS
>>339
そうだよ当たり前だろ
1mも高さあったら体力のある建設作業員だって死亡事故起きるんだよ
鉄道のような大量輸送機関だと試行回数（この場合人数）が多いから工学的に考えたら怪我人が出ると予想すべきであるということになる
348(1): 名無しどんぶらこ 11/22(金)00:57 ID:HH7KeOv20(3/4) AAS
>>333
架線事故だから、安全確認した範囲外を無警戒に歩き回ったりしたら、事故の元になった原因が何か隠れてて感電死するかもしれないしな
349: 名無しどんぶらこ 11/22(金)01:03 ID:HH7KeOv20(4/4) AAS
>>38
人員削減でコスト削ってるから旅客誘導とかで手一杯だったんだろう
平時の業務量に最適化するってことは有事に手が足りないってこと
平時にブラブラしてるの許さないなら有事に手間取るのは諦めるしかないよ
350: 名無しどんぶらこ 11/22(金)01:17 ID:mx6Rh5mo0(1) AAS
>>348
架線が切れてるのに通電させてる馬鹿は居ないだろw
それに電車からハシゴで客を線路に降ろしてるのは、時々ニュースで見る
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