[過去ﾛｸﾞ] 【栗城史多似の】栗木ハンター(ワイエディ)44【ダメ工作員】 (368ﾚｽ)
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85: (ﾜｯﾁｮｲ 560c-CMKN) 2018/01/28(日)00:58 ID:scwRokHu0(14/294) AAS
の開通も、登山者の利便性を格段に向上させた。南麓へは１８８
９年に東海道線が開通し、北麓へは１９００年前後に馬車鉄道と
中央線が開通したことによっｴﾑｿﾞﾈて、東京からの登山がさらに
活発になった。自動車道としては、１９２９年に北口本宮冨士浅
間神社から馬返（標高１４５０ｍ）まで自動車専用道路が開削さ
れ、１９３７年には大型バスによる輸送も始まった。第二次大戦
以降、日本の価値観や経済状況ｴﾑｿﾞﾈの変化により、富士山への
登山は信仰を中心としたものから、富士山への憧れを主な動機と
するものに変化した。また、１９６４年に中腹までの自動車道と
して、北麓の富士山スバルラインが、１９７０年に南麓の富士山
省18
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