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【栗城史多似の】栗木ハンター(ワイエディ)44【ダメ工作員】 (368ﾚｽ)
【栗城史多似の】栗木ハンター(ワイエディ)44【ダメ工作員】 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/out/1516973828/
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85: 底名無し沼さん (ﾜｯﾁｮｲ 560c-CMKN) [sage] 2018/01/28(日) 00:58:44 ID:scwRokHu0 の開通も、登山者の利便性を格段に向上させた。南麓へは１８８ ９年に東海道線が開通し、北麓へは１９００年前後に馬車鉄道と 中央線が開通したことによっｴﾑｿﾞﾈて、東京からの登山がさらに 活発になった。自動車道としては、１９２９年に北口本宮冨士浅 間神社から馬返（標高１４５０ｍ）まで自動車専用道路が開削さ れ、１９３７年には大型バスによる輸送も始まった。第二次大戦 以降、日本の価値観や経済状況ｴﾑｿﾞﾈの変化により、富士山への 登山は信仰を中心としたものから、富士山への憧れを主な動機と するものに変化した。また、１９６４年に中腹までの自動車道と して、北麓の富士山スバルラインが、１９７０年に南麓の富士山 スカイラインが開通し、これ以降ｴﾑｿﾞﾈ、中腹（標高２３００〜 ２４００ｍ）を起点とした登山が主流になった。この結果富士山 への登山者は急増し、年平均２０万〜３０万人に達するに至った （２００７年からはさらに増加し年間３５万〜４３万人）。これ らの登山者の行動様式の中には富士ｴﾑｿﾞﾈ山への信仰の核心が受 け継がれており、加えて、現代的な富士山信仰の形態として、静 岡県の柿田川のように、新たに富士山との関わりが明らかになっ たことが、環境保護活動の活性化につながった例などがある。最 近の保全の歴史２０富士山体は文化財ｴﾑｿﾞﾈとしては、１９２４ 年に史蹟名勝天然紀念物保存法により、山麓の幅広い地域が名勝 に仮指定された。これとほぼ同じ範囲は、１９３６年に自然公園 法により国立公園の一部として指定され、現在も保全の対象とな っている。さらに、第二次世界大戦後のｴﾑｿﾞﾈ１９５２年には、 新たに文化財保護法によって、御中道以下５００ｍより上及び一 部の登山道などが名勝として（同年、特別名勝として）指定され 、１９６６年には指定区域を拡大した。山梨県は１９７８年（の ち、１９９９年及び２００６年に改定）、ｴﾑｿﾞﾈ静岡県は２００ ６年に「特別名勝富士山」の保存管理計画を策定 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/out/1516973828/85
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