[過去ﾛｸﾞ] 【ｺｰｽﾀｰ】絶叫マシンを語る！1機種目【回転系】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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939: 2018/09/29(土)23:22 ID:EQh1Chnj(1) AAS
あなたを恐怖に陥れる世界最悪のジェットコースターTOP10
Lucky Lupipi666
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あなたを恐怖に陥れる世界最悪のジェットコースターTOP10
セカイノフシギ
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【衝撃】あなたを恐怖に陥れる世界最悪のジェットコースターTOP10
暇ちゃんねる
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これは恐怖！宇宙からの衝撃メッセージ5選
省10
940: 2018/10/03(水)10:44 ID:j79m5Ca2(1/4) AAS
Kings Dominion
評価★★★　話のネタになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

トゥウィステッド・ティンバーズ★★☆☆
　まあ「いつものRMC」なんだけど、個人的にはヴェンジェンスより好き。ボリュームがちょうどいい。デカくてもやってることは変わんないしね。詳細は後日

インティミデイター305（スリー・オー・ファイヴ）★★☆☆
　優れたコースターではあるがショルハー採用は完全に失敗。あと、スペックのわりにファーストドロップがめちゃくちゃショボい。しかしこれで世界に五つある「ギガコースター」完全制覇に王手

ドミネイター★★
　ビザロの先頭とスクリーム！の最後尾の快適性を併せ持ち、それに爽快感抜群の超巨大垂直ループが加わった世界最長のフロアレスコースター

グリズリー★
省12
941: 2018/10/03(水)10:46 ID:j79m5Ca2(2/4) AAS
ヴォルケイノには乗れなかったんだよね。全く動かそうという素振りが見られなかったことから
残りシーズンは全休と思われる
ローラーコースターマニアックで知ってからずっと憧れていたライドだっただけに
非常に残念。よっぽどの新コースターでもできない限り、また来ることもないしなぁ
ただ、グリズリーの奥あたり、なんか森を切り開いてたんだけど？
942: 2018/10/03(水)10:49 ID:j79m5Ca2(3/4) AAS
Six Flags America
評価★★★　話のネタになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

スーパーマン・ライド・オブ・スティール★★
　乗ってみると確かに「スーパーマン」のテーマ性を感じる。おススメは真ん中あたり。先頭は終盤のみだが絶品。最後尾は……痛いだけでダメ

ジョーカーズ・ジンクス★☆
　有名なマッドコブラの同型機。ハードだと聞いていたので用心していたが、先頭などはスムーズな上Gもマイルドで快適。前振りなくいきなり発信するので注意

ザ・ワイルド・ワン★☆
　数奇な運命を歩んだ文化財級木製コースター。かといって単純なアップダウンに終始するのではなく、けっこうトリッキーな動きもあったりして今でもじゅうぶん通用する

ロアー☆
省5
943: 2018/10/03(水)10:49 ID:j79m5Ca2(4/4) AAS
バットウィングが長期運休だった
まあ、ファイヤーホークと同じではあるんだけど、乗ってれば地味にフライングダッチマン完全制覇だっただけに悔しい
944: 2018/10/06(土)21:42 ID:V7WbEZZa(1/4) AAS
Intimidator 305

【ここが〇】
・カッコいい発進時の掛け声。「Gentlemen, start your engines!」
・ここまでのスピードでここまで激しいツイストを見せるコースターは他にはない。これだけでもじゅうぶん楽しいし、乗りにゆく価値はある
・第一コーナー出口での凄まじいG。当初の設計ではブラックアウト続出だったため後に改修されたらしいが、それでも直後の登坂あたりで失神寸前に陥る強烈さ。でもこれが妙に気持ちよくてクセになる

【ここが×】
・ファーストドロップ（後述）
・ショルダーハーネス（後述）
・テーマ性。なんでCarowindsにあるIntimidatorと同じデイル・アーンハート題材で被らせたのかなぁ。シャーロットにあるあちらと、どっちが相応しいかは明白なのに
945: 2018/10/06(土)21:44 ID:V7WbEZZa(2/4) AAS
91m、85°というファーストドロップ。
スペックだけなら世界最高クラスなんだけど、とんだ期待外れだった。
デカさの割には坐面からケツが浮いてる時間がやけに短かく物足りない
感覚として30m級程度。初乗車時は日没後の真っ暗闇で、視覚情報がほぼ遮断された状態だっただけに、それが了然としてしまった
同じ日に乗ったアポチャリ（64m、65°）にも完敗で、スチドラ相手ともなると、及ぶべくもない
そのぶん一往、ちょっとした「放り出され感」のようなものはあるが、ミレフォ、エルトーロに劣る。つまりこわくもない。どうしてこうなった

考えられる原因として、インタミンの特徴である「最後尾が安全圏に達するまで継続する」リフト
（だからミレフォも実際は似たようなもんなのかもよ？）、そして拘束具の問題があげられる
ショルハー以前に、腿抑えの部分からしていやに厳重なのだ。これではヌルくもなろうものだ
なお先頭では、ほんの僅かな挙動変化しか起きない。セカンドドロップはド迫力なだけにひじょうに残念
946: 2018/10/06(土)21:45 ID:V7WbEZZa(3/4) AAS
FD以降は完成度の高いコースが展開される。浮きも豊富で質もまあ、悪くない
しかしそこで足を引っ張るのがショルダーハーネス。本来不必要であるはずの垂直方向への動きに対してもちょくちょく干渉して
（クッション性の高いものに変更されたため、痛いとかはないが）、本当に鬱陶しい
Maverickのようにハーネスによって安定が保たれたりとか、衝撃が分散されている形跡はなく、ただただ邪魔なだけ
せめてこれさえなければ、ツカみの悪さも覆い隠せただろうに。

コンセプトとしてはMillennium Force＋Maverickといったところなんだろうけど
柔軟性を欠く安全対策のせいでどっちつかずの半端モノになってしまった
うまくしていればFury 325に先んじていた可能性もあるだけに、実に惜しい
947: 2018/10/06(土)21:47 ID:V7WbEZZa(4/4) AAS
当時のインタミンのガイドラインは「インバージョンが一つでもあるか
最大斜度が80を超えたら無条件でオーバーショルダー」というものであったと思われる
こう言うと「じゃあExpedition GeForce（82°）やTTD（89°）はどうなるんだ」と反論されそうだけど
あれらは「捻り落し」でしょ？　ロールを加えることで前に放り出される力を抑えてるんだよ
つまりこわくしようとしてるんじゃなくて、その方が安全だからだ。フラットなドロップはその限りではない
だからって杓子定規に当て嵌めるんじゃなくてケースバイケースで対応してほしかったなぁ
少なくとも305みたいなヌルい落ちには有らずもがなだよ
948: 2018/10/07(日)18:06 ID:zdhO2L2K(1/2) AAS
Superman:Ride of Steel

【ここが〇】
・変化に富んだコース展開。乗れば確かに感じられる「スーパーマン」のテーマ性
・前方車輛でのコース後半

【ここが×】
・無駄に物々しい安全装置。両脚を挟み込むようなラップバーに脛当てと、RMCかと見紛うほどの下半身ガッチガチぶり。インバージョンがあるわけでもないのに、大袈裟な
・ファーストドロップ（後述）
・前方車輛での、コース前半
949: 2018/10/07(日)18:08 ID:zdhO2L2K(2/2) AAS
【総評】
最初に最後尾にて乗車。最大斜度68のファーストドロップは62mという落差を考えればなかなかに急激なはずで期待も高かったのだが
――なにコレ？
殆ど一瞬しか浮かないじゃないか。前日に「落差ぶん、きっちり浮游感を味わえる」
優等生・アポチャリに乗っていただけにそのショボさが際立つ。同じデザイナーなのに……
その後は、荒っぽいグイ浮きが続く――これはまあ、予想どおりでいいとして――のだが
着地のたびに後付けされたという脛当てに足がぶつかってとにかく痛い！
なんかあまりいい思い出がなく終わってしまった
引き続き先頭で。なんかもう、嫌な予感しかしないんだけど――ああ、やっぱりね……
一切何の挙動変化も感じられない滑り出し
省12
950(1): 2018/10/07(日)23:17 ID:lbgiuzYk(1) AAS
305のファーストがぬるく感じたという一番の原因はトリムブレーキじゃないだろうか
951(1): 2018/10/09(火)13:19 ID:LZCzQaHl(1) AAS
>>950
いや、コース改修の際にトリムブレーキは撤去されたはず
ヴェンジェンスやインティミ305に乗ってわかったのは、ファーストドロップは角度を急にしたからといっておもしろくなるものでもない、ってこと
なんというか、角度変化が急激すぎると浮游感が犠牲になるみたいなんだよね。そこで思い出されるのが白鯨
高さ55mで80°というのは似たスペックを探すとWildfireが近く、その83°に比べると、ヌルげに思えるけど実際には乗ってみなければわからない
それにしても改めて感じるのがスチドラの偉大さだよな。あんなに気持ちのいいファーストは世界さがしてもそうないよ
952: 2018/10/09(火)19:46 ID:pKXztzxT(1) AAS
>>951
あ、そうだったのか
てっきり改修でブレーキを取り付けたものだと思ってたよ
953: 2018/10/10(水)12:24 ID:ShfuUKda(1/3) AAS
B＆Mはファーストドロップもあくまでもソフトタッチが基本
これはApollo's Chariotから変わらない
ただ、スペック的にはほぼ同じはずなんだけど、レイジングブルの方がスリルがあったような気がする
底のとこで地中に潜ることによる視覚効果かとも思ったけど、おそらくドロップに突入するスピードが速い
プレドロップを越えた際の背中への衝撃が、こっちの方が強かったんで（これは間違いない）
あと、Fury 325は谷底でけっこう「ドスン！」ときたように記憶している
実際、同じアングルで撮られたMillennium ForceのFDと比較すると、Furyの方が「本当に急角度の箇所の割合」が
大きいように見えません？
なお、B＆Mの安全基準のガイドラインについては「最大斜度が70を超えるとシートベルト設置」
というものだと思われる。よって最大斜度を公表していないメイコも、70未満だと推測される
954: 2018/10/10(水)14:53 ID:ShfuUKda(2/3) AAS
Twisted Timbers

個人的にはヴェンジェンスより好き。理由はまず、ファーストドロップ
どうせ無理に急角度にしたところで面白さにつながらないのはわかっていたからバレルロール・ダウンドロップにして正解
次にボリューム。24人定員ならこれぐらいがちょうどいい。RMCなんてデカくしたとして同じような展開が続くだけだもん
回転率も悪くなるし。逆に800m台だと物足りなくなるのでこの１㎞弱が至当であると考える
密度も適切。忙しすぎて一つ一つのエレメントを味わう余裕がなかったSVに比べて挙動が手にとり易かったように思う
また、インバージョンでの浮き（主に前方車輛。FD含む）、スッポ抜けそうな感じもヴェンジェンスより優れている
955: 2018/10/10(水)14:56 ID:ShfuUKda(3/3) AAS
もともとRMCは先頭の方が楽しい傾向があるので、前後の面白さの偏りが広がった、ともいえる
956: 2018/10/12(金)08:27 ID:ut2hMYQB(1/2) AAS
世界中にあるB＆Mインバーテッド以上に「どれも一緖感」が強いRMC
このTwisted Timbersも「他の同社製コースター、わけても同じタイプのFDであるStorm Chaserとどう違うの？」
と訊かれたら、答えに窮するところである。反転エレメントの爽快感も互角であるし
まあ、乗り味でいえば、振り回し加減はこちらの方がマイルド。でも後方車輛での引きずり込みは寧ろ強かったりする
というか、ハードすぎてラップバーが当たって痛い。加速挙動を「楽しみたい」なら一つ前の車輛にとどめておくべきだろう
あとこれは断言はできないんだけど――相変わらずの「グイ浮き」ではあるのだが(個人的に好みではない)
キャメルバックのいなし方が他とちょっと違っていて、浮きはじめが早いのか、より「跳び越えてゆく」感覚を味わえて悪くないと思った
あくまで「だった気がする」の範囲ですが
中盤に一度の浮きで右→左→右と三度振り回される箇所があって、そこぐらいかなぁ、ハッキリ独自性と言えるのは
957: 2018/10/12(金)08:37 ID:ut2hMYQB(2/2) AAS
というわけで、最新のマイトップ20。なお、El Toroは一旦ランキングから外すことにした
自分が乗ったのは本来の姿ではないと思うので

1.Fury 325(Carowinds)
2.Intimidator(Carowinds)
3.Kentucky Rumbler(Beech Bend)
4.Thunderbird(Holiday World)
5.Nitro(Six Flags Great Adventure)
6.Diamondback(Kings Island)
7.Maverick(Cedar Point)
8(New！).Twisted Timbers(Kings Dominion)
省12
958: 2018/10/29(月)21:28 ID:/Q7Vxgqu(1/2) AAS
今回、ドミニオンのついでに昨年に引き続きブッシュに行ったので
乗り直したコースターについて改めて気づいた点なんかについていくつか
まずGriffon

・当然ではあるが、車輛の左右で乗り味が異なり、イメルマンでは左側の方がきれいに浮く
右側は浮かずに横に強く引っ張られる
・また、乗り心地も左側の方が良く、終点間際の頭ガシガシがない
・そしてこれは大事なことなんだが、やっぱりValravnよりこっちの方が面白いんだよなぁ
痛くないなら解放感で勝る旧型ショルハーのが適してるわけだし
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