[過去ﾛｸﾞ] ホンダ、日産との経営統合は"ホンダ主導" 日産の関係者「事実上のホンダへの吸収だ」と落胆 [893180878] (509ﾚｽ)
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211: (ﾜｯﾁｮｲ 3305-f8RK) 12/23(月)15:35 ID:RlRASV4y0(3/4) AAS
>>200
ルノーは鴻海を当て馬に使って
保有株式を新会社(≒ホンダ)に高値で引き取らせたいと思うのは自然な話だよね
212: (ﾜｯﾁｮｲW e911-8NiF) 12/23(月)15:35 ID:Ak3eSU6s0(1) AAS
ホンダの方がいくらなんでも格上すぎるからそうだろ…
213: (ﾜｯﾁｮｲW 3b56-cq6J) 12/23(月)15:35 ID:YvMkbpvf0(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
214: (ﾜｯﾁｮｲ 0bef-f8RK) 12/23(月)15:36 ID:EjRFgDXz0(2/4) AAS
>>199
なぜか欧州向けには CR-V e:PHEV 出してるんだけどな
215: (ﾜｯﾁｮｲW 49f3-1OKE) 12/23(月)15:36 ID:MZLBmvzM0(1) AAS
ホンサン
216: 🏺 (ﾜｯﾁｮｲW bb6b-ZHgw) 12/23(月)15:36 ID:18ZMcHp90(1) AAS
やっぱ日産はこうじゃないとね！！
217: 🏺 (ｱｳｱｳｳｰ Saed-7ggE) 12/23(月)15:36 ID:9Z8oz8sZa(1) AAS
それはそうだろうよ(笑)
218(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8fd2-A957) 12/23(月)15:36 ID:FSU1AqEL0(1/4) AAS
まあ日産はゴーンで持ち直してなかったらとっくに子会社化か吸収されてたろ
日産の社内体制に癌があるんだろうな
219: (ﾜｯﾁｮｲ 2b4e-PINu) 12/23(月)15:37 ID:IkmIA6960(2/2) AAS
テリーゴウ「どうせ上手くいかなくて泣きついてくるからそのとき2つ一緒になってから手に入れればいいか」
220: (ﾜｯﾁｮｲW 7d23-aAnw) 12/23(月)15:37 ID:iHRMdQ4b0(1) AAS
といいつつ寝業で日産連中が主導権握るんやろ
221(1): (ﾜｯﾁｮｲW bffc-u45u) 12/23(月)15:37 ID:CHlq2EDN0(1) AAS
>>202
大昔はけっこういたもんだけどな
222: (ｱｳｸﾞﾛ MMeb-ZXJ4) 12/23(月)15:38 ID:9byHUZssM(1) AAS
取締役にゴーンが契約した負の遺産が残ってて
そいつらがルノーの干渉受けながら舵取りしてたからな
上手くいくはずがない
223: (ﾜｯﾁｮｲ 3305-f8RK) 12/23(月)15:38 ID:RlRASV4y0(4/4) AAS
>>206
ホンダには経産省との交渉の椅子を蹴って
「アメリカに本社を移転する」と啖呵を切ることもできた訳だしね
224: (ﾜｯﾁｮｲW 8fd2-A957) 12/23(月)15:38 ID:FSU1AqEL0(2/4) AAS
>>190
日産とマツダの位置が逆かな
225: 安倍晋三🏺◆abeshinzo. (ﾜｯﾁｮｲW cd8f-bsX1) 12/23(月)15:38 ID:a6c/mYST0(1) AAS
日産に主導させたらそれこそ終わるやろ
なんかいつもお家騒動してるイメージしかないわ
せっかく持ち直してもいつも権力争いでぐちゃぐちゃになってるイメージ
226: (ﾜｯﾁｮｲ 3f0d-yL8W) 12/23(月)15:38 ID:c/G9OAUZ0(1) AAS
ディーラーは統合したりするのかな？
やっぱり別々で営業するのかな？
別々だとまた日産死にそうだけど
227: (ﾜｯﾁｮｲW 21af-u45u) 12/23(月)15:38 ID:iXa4QYPE0(4/5) AAS
>>200
ホンダ日産三菱の持株会社ができると、ルノー保有分の株は全体の7%くらいになりそうだから、ルノー保有分の日産株をどうにか回収しないと鴻海やらルノーやらがしれっと大株主として君臨しそう
228: (ﾜｯﾁｮｲ 578f-3P54) 12/23(月)15:38 ID:Sz59A5gN0(1) AAS
重複人員・部署・設備だらけだから
ホンダ主導だと一方的に日産解体されるwww
229: (ﾜｯﾁｮｲW 53a2-hKMs) 12/23(月)15:39 ID:eJUAP2Ys0(1/2) AAS
嫌なら1人でなんとかしろよ
230(1): (ﾜｯﾁｮｲW ab67-7ZRs) 12/23(月)15:39 ID:mSwlEzDy0(1) AAS
弱いもの同士が集まったとこでどうなるのか
合併で喧伝されるのは、売上規模やコスト合理化ばかり
合併した会社がトヨタテスラを超える魅力を持ったモビリティ製品を作れるようになるのか？が問題だろうに
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