[過去ﾛｸﾞ] 【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part8.0【東京】 (967ﾚｽ)
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188: 03/12/19 22:41 ID:lHjvFBiU(1) AAS
＞人口は高岡市約２０万、高岡都市圏３５万と比較しても横浜の方が圧倒的に多い。
北陸新幹線は全駅通過になっちゃうぞw
189: 03/12/20 00:29 ID:0k0M6vHC(1) AAS
まああれだ。
これから，日本もイラク派遣とかで２４２億（今年度予備費より）使わなけりゃならない。
あと，12年我慢してくれ。
190: 03/12/20 03:15 ID:nNt5LMq9(1) AAS
>>184
1時間に７本走る路線と1時間にせいぜい2本の路線を一緒にしないでいただきたい。
191(1): 03/12/20 08:23 ID:uLN/31uH(1) AAS
1県1駅停車の原則で、速達型が高岡に止まることはないでしょう
192: 03/12/20 08:43 ID:yh22U0Cf(1/2) AAS
小倉はどうなる？
193(3): 03/12/20 10:49 ID:1mXKgrR9(1/2) AAS
AA省
194: 03/12/20 10:50 ID:MK119sSk(1/2) AAS
>>193
>>176でいいじゃん。東京口はこれで解決する。
195: 03/12/20 10:51 ID:toEW7/0z(1) AAS
燕三条って南下意味あるの？
196: 03/12/20 11:01 ID:1mXKgrR9(2/2) AAS
>>193案だと既存駅では
熊谷・本庄早稲田・軽井沢・佐久平・上田・越後湯沢・燕三条で１時間２本確保できる。
上毛高原・浦佐・安中榛名で１時間に１本確保できる。
越後湯沢は北陸開業後は今ほど必要ないと思われるためにこうした。
本庄早稲田・安中榛名は今より増えてしまうが10年もたてばこれくらいの需要はできるだろうし、無理なら一部通過。
そんなことを加味して考えてみた。
197(2): これだろ 03/12/20 13:54 ID:sMFNEjLa(1) AAS
AA省
198: 03/12/20 15:20 ID:xckE5q6a(1) AAS
ときの８連化は分割併合への布石。
E4系で揃えることであまり定員を減らさずに本数を半分に出来るからな。
その代わり１階席や６列席で我慢して貰うが。
これで東京駅の容量の問題が解決。
199: 03/12/20 17:49 ID:MK119sSk(2/2) AAS
>>191
新高岡駅なんて要らない、あれがなければ富山から金沢までの自由席特急料金が950円ですむのに。
現駅と言ってごねて、新幹線開業よりも新高岡駅開業が遅くなるんだったらよし。
200(3): 03/12/20 17:54 ID:yh22U0Cf(2/2) AAS
城端線との交点に出来るんだよね？＞新高岡
パークアンドライドとかうまくやれば利用されると思うけどな。
それとも新倉敷みたいになっちゃう？
201: 名無し募集中。。。 03/12/20 19:22 ID:qWVHvnJy(1) AAS
>>200
東京・大阪から直通する速達列車(他の列車に抜かれない)が停車すれば、ある程度利用
されるんじゃないの?
新倉敷の場合、倉敷市街から新倉敷に行くのも岡山に行くのもあんまり変わらないからな…
高岡駅から1.5kmしか離れてない新高岡とは事情が違うよ。
202(1): 03/12/20 19:36 ID:wojS1vWV(1) AAS
>>200
某氏は、「北陸本線を新高岡経由に線路付け替えすべきである」って主張してるよ
203: 03/12/20 21:24 ID:7/JLLd2Q(1) AAS
>>197
やはり、のぞみ型・ひかり型・こだま型のタイプがベースになると思う。
204: 03/12/20 22:00 ID:tshPreB4(1) AAS
>>193,197
輸送量は長野でガクッと落ちそうだから、上越折り返しの設定はほとんど無いと思う。
具体的時刻については、諸制約から東北新幹線関連スジが現状に近い形でほとんど変えられないと思われるので、
いま東京大宮間で上越・長野新幹線用に用意されているスロットを使って組む事になると思われ。
閑散時間帯は金沢行・長野行あわせても毎時4本でなく3本になるんじゃないかと思う。
205: 03/12/21 00:01 ID:nvz6ZGbP(1) AAS
>>183
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.toyama.hokkoku.co.jp
206: 03/12/21 00:29 ID:nZidqDuB(1/2) AAS
>>202
冷蔵庫？
207: 03/12/21 01:33 ID:iB6xBiIU(1) AAS
予算の削減は止さんかい
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