[過去ﾛｸﾞ] 【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part8.0【東京】 (967ﾚｽ)
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940: 04/02/08 13:17 ID:jmHvapCf(1) AAS
>>925
あのきっぷを使ってただひたすら普通列車を乗り継いで行くばかりで一切途中下車せず、
温泉はおろか銭湯にすら入らず悪臭を漂わせ、スナック菓子１袋で食いつなぎながら
何も買い物をせず、周囲の乗客にとってはただ迷惑なだけで、地域にとっては何の利益にも
ならない「臭人」を北陸から排除できるメリットがある。(w
941: 04/02/08 13:19 ID:FoIyxY4a(1) AAS
サンプロでそんなのやってたんだ。
すいません、テレビ朝日なんて滅多に見ないものですから
気づかずに子供と遊びに行ってました（ｗ
東北の話題ということで、TBSがやってたやつの後追いでしょう。
相変わらずパクリ、ネタが腐りかけのテレビ朝日ですね。
942: 04/02/08 13:19 ID:7J5L2uAn(2/2) AAS
>>936
福井放送は朝日新聞が第2位株主（9％弱）だからな。
JR西は完全民営化されるから、新幹線が無くても北陸の普通電車
利用者には過酷になっていくかもしれないね。
（株主からなぜ赤字部門は放置するのか、なんて言われたら）
943(1): 04/02/08 13:30 ID:jD7VMcGi(1) AAS
つうか、地デジ化にかかる費用（テレ朝系局への補助も含め）と
整備新幹線の予算ってどっちが高いんだろうな？
944: 04/02/08 13:35 ID:JcNN0lcH(2/2) AAS
>>943
設備投資は大幅増の8082億円 地上デジタルで民放連試算
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kyoto-np.co.jp
だそうです。
945(1): 04/02/08 13:36 ID:uQioYrkc(1) AAS
サンデープロジェクトって打ち切りになるんじゃなかったか？
伸介辞めるし。
だいたいテロ朝の啓蒙なんか影響ゼロに決まってんじゃん。
ブサヨクが必死になるだけだろ？
馬鹿馬鹿しい。
「朝日の主張の逆を行けば上手く行く」
こういう格言もあることだし。
北陸新幹線が開業したらせいぜい能登へ取材に行って「期待はずれだ」とコメント取ってこいよ（ﾌﾟｹﾞﾗ
それまでこの番組が存在していればいいがな。テロ朝自体が無くなってるかも。
946(1): 04/02/08 13:43 ID:NZvitvQ+(1/2) AAS
>>945
能登で思い出したけど、能登空港の話題はテレビでやらないね。
開港前に散々叩いていたような気がするけど？
それに今回の東北新幹線の取材も的はずれでしょ。
地元の期待感を大げさに報道して、叩く。実際にはもっと冷静だよ。
というか、サンプロなんかに影響されてる人、頭大丈夫？
使える材料は何でも使いたいのだろうけど、テレ朝なんか使ったら逆効果だと思うけど。
947(1): 04/02/08 13:46 ID:9GIaD+lj(1) AAS
福井は近い、新幹線は不要
サンダーバードで充分
新快速も敦賀まで伸びるし問題なし
富山石川福井は車でも２〜３時間あれば逝けるしね
北陸新幹線は全て金沢止まりにしろ
ｂｙ大阪市民
948(1): 04/02/08 13:48 ID:TybYUKhC(2/2) AAS
日テレやフジなら良かったのにな。テレ東では普通に取り上げてた。
949: 04/02/08 13:50 ID:NZvitvQ+(2/2) AAS
>>948
所詮テレビ朝日・ＴＢＳというところが彼らの限界だろうね。
950(1): 04/02/08 13:53 ID:4vgJ8zCf(6/6) AAS
>>947
この手の発言はほとんどｷﾑ沢人。
福井市民の７０パーセント以上が新幹線を待ち望んでいる現実があるのだよ。
951: 04/02/08 13:54 ID:umFafqC+(1) AAS
福井県民よ、そんなに新幹線欲しければ敦賀から先をどうするかさっさと決めろ。
952: 04/02/08 14:11 ID:tlfw0Blw(1) AAS
>>946
> というか、サンプロなんかに影響されてる人、頭大丈夫？
本気で信じ込んでるわけじゃないと思う
ただ、朝日にすがるしかない選択肢の少なさがそいつの苦しさを示している
>>950
行政レベルじゃ南越延伸で北陸３県が一致してるので安心しる。
953: 04/02/08 14:20 ID:BxHMaBX4(1/3) AAS
次スレ立てたよ。
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part9.0【東京】
2chｽﾚ:rail
954: 04/02/08 14:22 ID:tpl7XeSc(1) AAS
某小浜市議が言うには
「私は大変気がかりなのが敦賀以西問題が未解決とか関西に結ぶルートが不明確
という文章が目立つことです。既に決定済みの若狭ルートに対しまして、
あえて未解決、不明確という文字をわざと並べているようにも思えます。
また敦賀以西のルートを福井県が決めろと富山県、石川県が圧力をかけておられます。
しかし既に決まっているルートを決めろというのもおかしな話であります。」
955: 04/02/08 14:55 ID:pj7iNczw(1/5) AAS
石川県にとっては金沢で終了するのが一番いいシナリオだろうね。
対東京は新幹線
対大阪・名古屋は在来線
そして、県内の在来線もＪＲが残ると。
956: 04/02/08 15:12 ID:pj7iNczw(2/5) AAS
金沢まで開通の場合
豊野＝直江津（長野＝豊野はＪＲ運行）
＊上越（または新井？）−直江津はＪＲの可能性あり。
直江津＝（市振？）＝富山 ３セク移行
これぐらいならなんとかなりそうだけど。
957(1): 04/02/08 15:19 ID:JfRc+GF7(1) AAS
整備新幹線は単なる鉄道の高速化じゃない
日本の狭軌鉄道網の標準軌へのフルモデルチェンだ
特急がばんばん走っているような路線は全部フル規格新幹線にすればいい
東日本で言えば中央線，常磐線，総武・成田線だ．
都市間輸送は新幹線へシフトして，狭軌在来線はローカル輸送に徹する．
・・・というのは極論かな？
958: 04/02/08 15:25 ID:BxHMaBX4(2/3) AAS
>>957
新幹線は元々そういうものだと思うけど。
中央線にはリニア構想があるし、常磐線は距離が短くてJRが及び腰。
総武線・成田線などはその最たるもの。
959: 04/02/08 15:26 ID:pj7iNczw(3/5) AAS
ローカル輸送の需要が少ないのが問題なのよ。
長野ー篠ノ井は線路をＪＲとシナ鉄で一本ずつ分けちゃいけないの？
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