[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレドｐａｒｔ28 (883ﾚｽ)
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169(1): 04/01/17 00:48 ID:lk8agNWb(1/7) AAS
>166
その案漏れが考えたんだが、15分間隔で急行先着は問題が多い。
上りは急行は特急の直後だから特急に乗客が集中。特急の本数が
少ない分混雑が今よりひどくなる恐れもある。
また特急は枚方市では普通からの接続を受けることになるが、この普通は
香里園で急行と接続してるので、京都市内への短縮効果がかなり限定的になる。
174(1): 04/01/17 01:00 ID:lk8agNWb(2/7) AAS
AA省
177: 04/01/17 01:07 ID:lk8agNWb(3/7) AAS
AA省
179(1): 04/01/17 01:56 ID:lk8agNWb(4/7) AAS
AA省
221: 04/01/17 16:02 ID:lk8agNWb(5/7) AAS
AA省
239(1): 04/01/17 20:23 ID:lk8agNWb(6/7) AAS
>>238
中間駅がそれほど高くないって言う根拠に近鉄を出しているのに、
直通客の運賃が安すぎないって言う根拠に阪急を出しているのは
悪意があるようにしか見えない。
253: 04/01/17 22:58 ID:lk8agNWb(7/7) AAS
平成１５年４月１５日のニュースリリースには
>今回のダイヤ改正は、ご乗車いただいているお客さまの利便性の向上＝顧客の確保、
>また鉄道をあまり利用されない沿線の方々のご利用促進＝潜在需要の喚起を大きな
>テーマとして
平成１５年７月１０日のニュースリリースには
>新ダイヤでは、利便性を向上して従来のお客さまを確保するとともに、鉄道をあまり
>利用されない沿線の方々の利用促進（＝潜在需要の喚起）を目的として
ってことだから枚方・寝屋川あたりをターゲットとしてる改正なんだろうな。
んで2002年3月改正で学研都市線の星田に、快速が止まるようになってから
しばらくは特に北新地の乗客が増えていたが、最近その傾向は落ち着いている。
省2
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