[過去ﾛｸﾞ] きのくに線スレ その４ (986ﾚｽ)
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735(4): 04/06/03 10:33 ID:vX5b//uT(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
＞警察などの調べでは丸太が散乱してから、電車が来るまで、およそ１０分間あったことが
＞わかっています。その間に電車を停めることができなかったのかが、
＞事故原因を検証する上で、最大の焦点になります。（朝日放送）
事故原因の検証は
１．事故を起こしたトレーラの、走行速度・積載量・積載物の締結状態・気象条件・運転者の心理的要因
２．２００１年から再三に渡り、JR側から道路管理者へ転落防止柵の設置を求めていたが、
耐震強化工事のみ施工され、要求は受け入れてもらえなかった事実
が最優先だろ。
もう、これだからｱｻﾋﾟｰは・・・
736: 04/06/03 10:52 ID:xtZkHvC3(1/3) AAS
>>698-699
通信線使わないとなると、他列車の非常発報くらいか？と思ってたんだが、それ
案外惜しいんじゃ？ ああいう地形だと、これも中継しないとﾀﾞﾒなのかな？
>>735
警察通報→ＪＲでも８分ラグが有っての連絡になった。ここでも止められる可能性
は有ったと、ＪＲの人が答えてるインタビューがあったね。その場合信号を使った
想定なのか。
737(1): 04/06/03 11:04 ID:Oudo9izC(1) AAS
>>735
胴衣！
最大かつ恐らく唯一の責任は、トレーラーの運転手及び会社にある。
センターラインオーバーは、過失割合１００％。
JRに責任転嫁するのは筋違い。
JRが最大の被害者なのだ。
けが人の対応は、運送会社が責任もて！
偏向報道に、もうウンザリ
739: 04/06/03 11:18 ID:xtZkHvC3(2/3) AAS
>>737
>>735の２番、国交省ﾓﾅｰ
ＥＦ６６ひっくり返して以来の懸案だというのに。
踏切の話だと、せいぜい軽車両しか通らず、事故発生もほとんど無かったような
場所にも、鉄道側の負担で遮断機までつけろと大騒ぎになる。道路側は、車に
関する租税を全て道路整備に充てられるよう囲んでおきながら、自らが原因の
他者への脅威には自己負担すらしようとしない。
ニュー速＋のｽﾚで書いてやろうと思ったらもう？無い。長崎事件の煽りなんだか？
756(4): 04/06/03 21:21 ID:0hZhADRp(1) AAS
>>735
危険と感じながらも
自ら（費用は自己負担で）柵を設置しなかったＪＲ西日本が一番悪い。
道路側は線路に物が落下しても、困らないから関係ないだろう？
ＪＲ西日本は早急に全箇所の道路に柵を設置する。
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