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【長浜･永原】琵琶湖環状線 Part3【敦賀】 (337ﾚｽ)
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: 2006/04/29(土)00:44
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318: [sage] 2006/04/29(土) 00:44:48 ID:eKFZTlTY 沿革 1904年（明治37年） 鉄道計画が立案される。 1969年（昭和44年） 江若鉄道が廃止。未成区間は「国鉄若江線」として計画線になる。 1984年（昭和59年） 国鉄再建法により「国鉄若江線」計画は中止。 1993年（平成5年） 小浜市、上中町などが研究会立ち上げ。 1994年（平成6年） 「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会」を設立。 2003年（平成15年） 小浜線電化開業。 想定される輸送形態 小浜市などの構想では、線内普通列車または小浜線直通の普通列車が1日14往復、大阪・京都方面への新快速乗 り入れが1日4往復、直通の特急が1日4往復の計22往復を想定している。また車両の運行はJR西日本に委託し、自 治体は第三セクター会社を設立し鉄道資産のみを保有する上下分離方式を採用する事が有力視されている。 設置予定駅 近江今津駅 - 日置前駅 - 角川駅 - 熊川駅 - 上中駅 福井県小浜市は、地元が求めていた小浜線電化、北陸線敦賀駅までの直流化に続く嶺南地域鉄道整備３点セットの一 つで、ＪＲ小浜線上中駅（若狭町）と湖西線近江今津駅（滋賀県高島市）を結ぶ計画の「琵琶湖若狭湾快速鉄道」（１９・８キ ロ）の経済効果の調査結果を公表した。 駅舎やレールを周辺自治体が整備し、第三セクターなど運営会社が運行する「上下分離方式」を採用すれば、開業当初 から黒字が見込めると試算している。 同市が小浜商工会議所を通じて三菱総合研究所などに事業費９４１万円で調査を委託し、１日に同区間を２０分で結ぶ普 通１４往復、１５分で結ぶ快速８往復を運転すると想定した。 建設投資による生産誘発効果は約７１０億円、雇用創出は約５０００人。鉄道完成後、沿線で計画されている観光開発や 宅地整備などが進めば、年間で約１９０億円の経済効果が見込め、利用者数は１日１キロ当たり２４００〜３３００人と報告し ている。【川口裕之】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1141383360/318
沿革 年明治年 鉄道計画が立案される 年昭和年 江若鉄道が廃止未成区間は国鉄若江線として計画線になる 年昭和年 国鉄再建法により国鉄若江線計画は中止 年平成年 小浜市上中町などが研究会立ち上げ 年平成年 琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会を設立 年平成年 小浜線電化開業 想定される輸送形態 小浜市などの構想では線内普通列車または小浜線直通の普通列車が日往復大阪京都方面への新快速乗 り入れが日往復直通の特急が日往復の計往復を想定しているまた車両の運行は西日本に委託し自 治体は第三セクター会社を設立し鉄道資産のみを保有する上下分離方式を採用する事が有力視されている 設置予定駅 近江今津駅 日置前駅 角川駅 熊川駅 上中駅 福井県小浜市は地元が求めていた小浜線電化北陸線敦賀駅までの直流化に続く嶺南地域鉄道整備３点セットの一 つで小浜線上中駅若狭町と湖西線近江今津駅滋賀県高島市を結ぶ計画の琵琶湖若狭湾快速鉄道１９８キ ロの経済効果の調査結果を公表した 駅舎やレールを周辺自治体が整備し第三セクターなど運営会社が運行する上下分離方式を採用すれば開業当初 から黒字が見込めると試算している 同市が小浜商工会議所を通じて三菱総合研究所などに事業費９４１万円で調査を委託し１日に同区間を２０分で結ぶ普 通１４往復１５分で結ぶ快速８往復を運転すると想定した 建設投資による生産誘発効果は約７１０億円雇用創出は約５０００人鉄道完成後沿線で計画されている観光開発や 宅地整備などが進めば年間で約１９０億円の経済効果が見込め利用者数は１日１キロ当たり２４００３３００人と報告し ている川口裕之
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