【長浜･永原】琵琶湖環状線 Part3【敦賀】

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318: 2006/04/29(土)00:44 ID:eKFZTlTY(2/4) AAS
沿革
1904年（明治37年）　鉄道計画が立案される。
1969年（昭和44年）　江若鉄道が廃止。未成区間は「国鉄若江線」として計画線になる。
1984年（昭和59年）　国鉄再建法により「国鉄若江線」計画は中止。
1993年（平成5年）　小浜市、上中町などが研究会立ち上げ。
1994年（平成6年）　「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会」を設立。
2003年（平成15年）　小浜線電化開業。

想定される輸送形態
小浜市などの構想では、線内普通列車または小浜線直通の普通列車が1日14往復、大阪・京都方面への新快速乗
り入れが1日4往復、直通の特急が1日4往復の計22往復を想定している。また車両の運行はJR西日本に委託し、自
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319: 2006/04/29(土)00:45 ID:eKFZTlTY(3/4) AAS
　また、高齢化が比較的早くから進行し、今日では県内でも最も高齢者比率の高い圏域となっており、老人福祉施設の整備も進ん
でいるものの、圏域外からの利用者が多く、圏域内需要に対応しきれない状況にあります。そこで、圏域内の高齢者の入所需要を
考慮した施設の整備などを進めていく必要があります。

２）京阪神、環日本海等との連携を図る交通基盤の整備

　湖西地域は古くから京阪神地域と環日本海地域とを結ぶ交通の要衝であり、ひと・もの・情報の往来によって地域経済も支えられ
てきました。しかし、近年、その利点は他の地域に比べて相対的に低下しています。今後の地域振興においては、これらの地域や
県内の大津方面との交流・ネットワークを強化することが重要であり、圏域内も含めて、交通基盤の整備充実と利便性の向上を
図る必要があります。

３）多様な産業立地の可能性を高める産業基盤の強化

　地域全体の活性化を図るためには、産業の新しい展開が求められています。しかし、山地が多く、また中央部に位置する饗庭野
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320: 2006/04/29(土)00:46 ID:eKFZTlTY(4/4) AAS
５）県際地域との交流の促進

　本圏域は、福井県と京都府とに隣接し、昔から環日本海地域と京都・大阪を結ぶ地域として、これらの地域と深い関係がありまし
た。近年になっても、鯖街道を通しての交流を活発化するイベントや、福井県嶺南地域との交流を促進するため「福滋県境交流促
進事業」が行われたり、若狭と湖西とを結ぶ鉄道整備の構想が持ち上がるなど、県域を越えた共同の取り組みが盛んになってお
り、環日本海地域にも目を向けた場合の結節点としても注目されています。今後は、これまでの関係をさらに見つめ直し、より広域
的な視点で、湖西の地域づくりにつながる交流を積極的に進めていく必要があります。

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１）湖西地域の将来像
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321: 2006/04/29(土)06:43 ID:wblk4vb8(1) AAS
　

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