[過去ﾛｸﾞ] 【激混み】毎日遅れる東急田園都市線４【飛び込み】 (990ﾚｽ)
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550(3): 2006/11/25(土)13:09 ID:MhdgoVBh(1/2) AAS
>>548
私の場合、この沿線に勤務先事業所があるため、
どこに住んでもこの線を使わないと…。
同一市内で隣の区でありながら勤務先方向に直通
するバスがない区間なので、どんなに混んでいよう
とも、他の線の混雑も乗継いだりするより、終電でも
一本で帰れるこの沿線に住むのが一番楽なのです。
沿線企業に転勤でもないのに沿線のイメージで
たまプラだとか宮前平だとかに移り住もうとする人
には、特にこの半年、乗車マナーの劣化で大変迷
省11
551: 550 2006/11/25(土)13:10 ID:MhdgoVBh(2/2) AAS
（連投スマソ）
ここなり、別スレなりでもっと列車を増やせだとかの
議論していますが、２分弱間隔で実際に各駅に電車
が入ってる現状では、うまく増やせたとしても、時間あ
たり１本（輸送量３％前後増）で、人口増に追いつかな
い微増でしかない。
夜の下りのサラリーマンの会話聞いてると沿線じゃなく、
中央林間で乗継いだ藤沢あたりの人がかなり乗っている。
このルートに乗り込むなよ…。そうした意味では東横に
投資してそちらに相鉄や東海道沿線の乗客を流しても
省11
552(1): 2006/11/25(土)13:53 ID:/hq5cxCH(1) AAS
>550
最後の
>都心へ集中する方向のみ極端に偏るここの線独自の
>問題が根底にあると考えます。
はちょっとちがう、かな。
ここだけじゃないでしょ。
553: 2006/11/25(土)15:05 ID:Kov5QY6I(1) AAS
ここはひど過ぎだろ。
554(1): 550 2006/11/25(土)15:33 ID:qlS13Q1a(1) AAS
>>552 同じ東京西部〜隣接県方面の私鉄では西武も居住地区→
勤務地区で似たようなトコあるけれども、居住側の所沢で交差や、
末端部のきめ細かな路線により新宿・池袋の２大集中都市方面へ
２分化できて、実質複々線。更にＪＲ中央線も平行路線になるので、
相互駅間にバス路線も多く万が一の代替も確保可能。
小田急と京王は並行といえなくないが、田園都市線は並行路線が
なく、他の路線へのバスの便が悪いのに加え、東海道線・小田急
線からわざわざ乗継いで都心に向う事は東急としては沿線グループ
関連施設や東急自身の住宅開発目的からすると本来誤算の（望ま
なかった）乗客である。（沿線の商業施設は通過されるため）
省3
555(1): 2006/11/25(土)16:32 ID:cWG3lsl2(1) AAS
中央林間〜つきみ野
つきみ野〜渋谷
と系統分離すれば小田急の客が少しへって混雑緩和になるのでは？
556: 2006/11/25(土)17:16 ID:yxcFRfEh(1) AAS
長津田〜中央林間廃止すれば解決。
557(1): 2006/11/25(土)19:06 ID:yeye6oJy(1) AAS
ID:MhdgoVBh
は本当に間違えて池沼スレに書いてしまったのか？
ここは池沼が立てたスレッドなので書き込み禁止です。
558(2): 2006/11/25(土)22:37 ID:n8l3wkiN(2/3) AAS
>557
はぁ？
池沼ｽﾚだから書き込むな?
そういうお前が書き込んでんだろがw
559(1): 2006/11/25(土)22:38 ID:cvfGp2VB(1) AAS
こいつは毎日こんなだよ。おかげでこっちのスレが伸びる伸びる。
560(2): 2006/11/25(土)22:46 ID:OZf16Uib(1) AAS
>>540
酔客がもれなく殺伐としてるのはこの路線の性格との対比もあるんだろうが、
終電近くの常磐線になると、ホーム車内問わずワンカップ大関ですっかり出来上がっちゃったｵｻｰﾝが
結構居て、逆に微笑ましい。
>>558-559
いちいち相手をするな。先方に聞く耳が有るとでも思ってるのか？
561: 2006/11/25(土)22:51 ID:n8l3wkiN(3/3) AAS
>560
なる…
池沼が立てたｽﾚとは分からなかったけど、
池沼を指摘する池沼生息ｽﾚだということは
十分に理解しましたw
562: 2006/11/26(日)01:40 ID:Hvans154(1/2) AAS
東京と千葉は南北の連絡が良くない。
埼玉は東西の連絡が良くない。
神奈川は無茶苦茶。
563: 2006/11/26(日)01:51 ID:t2ZzKl6h(1) AAS
>>554
小田急線では秦野辺りで満席になり、江ノ島線では輸送力が貧弱という現状がある。
だから小田原線・江ノ島線途中駅利用者が、田園都市線を目指してくる。
異常なのは同感だけど、もはや郊外起点駅の宿命だと思うけどな。
東急グループの枠組みだけで見る路線でなく、一大幹線の役目があると考えるべき。
ヲダの他は横浜線も多いが、俺みたいに相鉄から流れて来るのも結構いるけどね。
小田急の遊園〜上原間の複々線が完成しない限りは、現状で推移していくと思うよ。
>>555
結局俺＆奴等は、始発目当てにつきみ野で降りてでも乗り継ぐから全く無意味。
564: 2006/11/26(日)02:44 ID:q8Bn8TCM(1/4) AAS
ID:n8l3wkiN
ID:cvfGp2VB
ID:OZf16Uib
が>>1であることだけはわかった。
565: 2006/11/26(日)02:47 ID:q8Bn8TCM(2/4) AAS
>>558
馬鹿丸出しの書き込み。
566: 2006/11/26(日)02:48 ID:q8Bn8TCM(3/4) AAS
>>560
>いちいち相手をするな。先方に聞く耳が有るとでも思ってるのか？
負け惜しみ乙。
ｺｱﾗ池沼スレに書き込む事は池沼と同罪。
567: 2006/11/26(日)06:00 ID:ePEpFKFL(1) AAS
北への連絡がもっとよくなれば、少しは減らないかな？
568: 2006/11/26(日)07:00 ID:Hvans154(2/2) AAS
北への連絡と行っても、田園都市線の南側に使っている人間は減らないだろ。
とりあえず11両化して、雌車無くすのが良いと思う。
11両ならとりあえず先端の2ドアと後端の2ドアがホームに入る。
569: 2006/11/26(日)21:57 ID:q8Bn8TCM(4/4) AAS
池沼>>1らしい書き込みだな。
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