[過去ﾛｸﾞ] 架空の車輌形式・番台スレ　S10編成 (783ﾚｽ)

架空の車輌形式・番台スレ　S10編成 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1167730126/

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756: 名無し野電車区 [] 2007/06/28(木) 00:20:32 ID:4wMb2DYu JR東日本E551系交直流特急形電車 JR東日本が常磐線特急「フレッシュひたち」の輸送力増強用に投入した、全二階建て交直流特急形電車。 編成は10連の基本編成と5連の付属編成で構成される。MT比は10連が6M4T、5連が4M1T。 車体の基本構造はE531系グリーン車をベースとしているが、先頭車は215系類似の貫通構造になっている。（全照灯はHIDを使用） 車内は普通車が970mmピッチ・2-2配列の座面スライド機構付き回転リクライニングシート、グリーン車（基本編成のみ組込）が1-2配列・1050mmピッチの回転リクライニングシート。 車端部の平屋部分は上野方が客室・仙台方が機器室及びサニタリ・業務関係になっている。 但し先頭車のみ床下に機器類を収めるため、客室は二階及び車端部の平屋部分のみとなっている。 乗降時間短縮のため、ドアは一般型電車と同じ1300mm幅の両開き戸（リニアモータ駆動）を使用。 トイレは車椅子対応の大型真空洋式。 空調装置は32000kCalのものを2台搭載。 制御装置は日立2レベルIEGT-VVVFインバータ装置（1C6M2群制御・5連は1C8M）。機器類を可能な限り集約するため、大容量のIEGT素子を採用している。 交流回生ブレーキ対応。 主電動機は新開発のMT85（230kW）を搭載。ギア比1:5.65（17:96）。CFRP製TD継手中実軸平行カルダン駆動。 台車はヨーダンパ及びアンチローリング機構付きボルスタレス台車。 全二階建てという巨体ながら、起動加速度は3.0km/h/s（〜150%乗車）、最高運転速度130km/h、設計最高速度140km/h、速度種別A58という性能を持つ。 加減速性能は全速度域でE653系を上回る。 パンタグラフは中央線の小断面トンネルに対応。また、AC60Hzにも対応し、D-ATC装置の準備工事もなされている。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1167730126/756

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