[過去ﾛｸﾞ] 架空の車輌形式・番台スレ S10編成 (783ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
708(1): 鉄道タイムズ 2007/06/17(日)18:31 ID:T3wUhGqc(1/2) AAS
>>700の訂正
＞将来の他社線への直通復活を配慮して車体の基本寸法を大きく縮小させ無い為に、第三軌条集電とし、車体を小型トンネル側壁に目一杯沿った蒲鉾形状にした。
＞つまり、車体寸法を大きく縮めずに、トンネルをどんどん縮小させ、空きを無くした結果である。
↓
将来の他社線への直通復活を配慮して車体の客室スペースを大きく縮小させ無い為に、（略）
つまり、客室スペースを大きく縮めずに、（略）
◎JR東日本E231系850番台
・製造年 2003
・仕様 都営地下鉄三田線直通 6M2T
・営業 川越・埼京線（指扇〜十条）、地下鉄三田線（十条〜品川）
省11
711: 鉄道タイムズ 2007/06/17(日)21:50 ID:T3wUhGqc(2/2) AAS
>>133 >>249 >>488 >>699-700 >>708 に続く架空答申もの
◎京王2000系
・製造年 2004-5
・特記仕様 地下鉄日比谷線直通 18m車体 4M4T
・営業 井の頭線（吉祥寺〜駒場東大前）、日比谷線（駒場東大前〜北千住）
○バブル景気絶頂の1990年の運輸政策審議会において、京王井の頭線と営団地下鉄日比谷線の直通運転、
並びにその為の日比谷線恵比寿駅から分岐して井の頭線駒場東大前に至る日比谷線支線の建設が答申された。
かねてから世間では井の頭線と銀座線との直通を望む声が多いが、両線の規格が違いすぎて事実上無理であった。
代替として日比谷線との直通が決まった。
東横線での日比谷線直通需要は再開発による人の集積地の多様化や南北・三田・副都心線直通により減少するだろうと予想され、
省13
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.197s*