[過去ﾛｸﾞ] 西鉄天神大牟田線28【津福・大城】 (942ﾚｽ)
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1(2): 2007/03/03(土)23:35 ID:YsiJ2Ok9(1) AAS
本スレ。sage進行で。実名は絶対禁止。なお、有志の方で不謹慎
な発言・実名などがございましたらどんどん削除依頼に出すよう
協力願います。
西鉄天神大牟田線27【試験場前・北野】 2chｽﾚ:rail
923(1): 2007/05/05(土)03:05 ID:qKa7KjJZ(4/5) AAS
8000置き換えの頃の話もなさっているけれど、その頃には流石に今の計画も若干変更になっていると思うよ。
そんな例は今まで沢山あった。1000系のとどめは当初6000（6050）が刺す予定だったはず
だから同じ仕様の3000で…というのはそういう意味でも考えにくいかと。
2000を全て3000で置き換えるのは、3000が登場した時点で恐らくこのスレの住人ほぼ全員の想定内かと。
仰るとおり600淘汰するだけなら7000っぽいので十分だしね。
<チラ裏>
もし本当に関係者とつながりがあるのなら、たとえ2CHだろうがこんなにベラベラばらすなよ
身内だけで楽しんどけ
もしくはそれとわからないよううまく小出しにしな（最近はそういうの下手な奴が多い…）
おやすみ
省2
924(1): 2007/05/05(土)06:37 ID:PPw/utWu(1) AAS
とりあえず3000はフレキシブルな運用が出来るから今後も増えるということでＯＫ？
925: 2007/05/05(土)07:43 ID:EF9eNyEt(2/2) AAS
>>924
桶、と思う、たぶん
昔の車両代替ネタとかは出てこないのかな＿|￣|○
926: 2007/05/05(土)07:58 ID:jhJrEmcY(1) AAS
>918
そうか、やっぱり3000の今年度分が遅れてるのか
川重にもそんな動きがあったみたいだし
地方私鉄よりもお近くの新幹線のほうが優先されるだろうし
現在のクロス車がすべて3000に置き換わるのも悲しいな、8000の置き換えには別形式を用意してほしいもんだ
要約すると5000は神！でおｋ？
927: 2007/05/05(土)08:11 ID:+7BgwUuP(1) AAS
現場の実情を知らずに色々言わない方がいいよ。……知らないからってバカ呼ばわりしないで。
マナーは守ってね。……あなたこそ言葉使いに気を付けて。
社員じゃないんだから、現場のことをしらないのは当たり前。
掲示板なんだから、実情（現場）からかけ離れた意見を載せても構わないと思うのだが。
現実面でしか意見交換できなかったら、それこそつまらない掲示板になりそうな気がする。
あなたのいう「京急の二の舞」論って、3扉ばかりになった京急では何か問題があるの？
西鉄利用者は今後、微増はあるだろうが総じて減少傾向が続くと思われるが。
80年代〜90年初頭の混雑は過去の話。
928: 2007/05/05(土)09:11 ID:yDOUgf8b(1) AAS
>>600に関しては天神大牟田線から引退する時に何かあるかもしれないしないかもしれない
貝塚線にたくさんいるし一般には5000と区別がつかないからヲタ以外喜ばないと思われるかもしれないが
西鉄と言えばあのツートンカラーを思い浮かべる中高年も多数いるであろう旧一般色
を経験した最後の車両であることから塗装変更くらいはやる意義はあると思う
929(2): 2007/05/05(土)09:53 ID:iDnXM2av(3/5) AAS
俺が書いた事は普通に流れてる話だよ。もっと深い事は福ビルで止まってるはずだから誰も分からないよ。
福ビルからも情報が漏れる事があるけど、誰がやったかバレたらえらい事になるぞ。
8000に関しては初めてかもしれないけど、あくまでも話だけ。だから、現場の思いも含んだ話。実際の計画はまだ何も始まってないはずだよ。
福ビル内では始まってるかもしれないけど、現場には伝わっていない。
俺も暴言吐いた事は悪いと思う。ただ、実際乗って現状を知るのは大事な事だと思うよ。現場の実状は現場しか分からない事だから言及はしないけど。まあ、挙げ足の取り合いはやめてまったり行きましょうや。
最後に貝塚線に関してだけど、307Fと313の残党は潰したい考えはある。問題は車体の方にある。313の方はまだマシだけどね。
貝塚線では600が新鋭だからね。残ったとはいえ、貝塚線も悩みのタネだよ。
930(1): 2007/05/05(土)10:16 ID:eJkOXO5e(1) AAS
>>918
＞3000はアピールする必要性があるから今みたいな運用をしている部分はある
でも、増備が進んだからって６両に増結する予定ってあるの？
追加投入両数32両で600系7両と2000系30両を置き換えるんでしょ？
俺も纏まった両数が確保できるまでの暫定的な減車と当初は考えていたんだが
置き換え計画の流れを見ると急行を5両に減車を前提に考えている気がするんだが。
931: 2007/05/05(土)10:36 ID:iDnXM2av(4/5) AAS
>>930
昼間は５連でほぼ間違いないだろう。混雑時に関しては何とも言えない。
ただ、これからの状況にもよっては昼間も変わる事があるよ。
932: 2007/05/05(土)10:42 ID:K/w/jRZ5(1) AAS
>>929
まったりいこうって、汚前がそのまったりな流れを潰して馬鹿馬鹿とｽﾚ住人を煽ったんだろーが
ここはにちゃんだからﾘｱ厨房どもの痛い妄想もしょっちゅう登場するがしょせんにちゃんなんだよ、
犯罪にならない限り妄想も自由
933: 2007/05/05(土)11:52 ID:iDnXM2av(5/5) AAS
昔の代替に関しては、扱いにくさと老朽の度合いで概ね決めてたよ。
だから、比較的新しいのにも関わらず313や20を早くに宮地岳線に飛ばしたんだよ。
1000に関しても6050で一掃する予定だったけど、久留米以南のワンマン運転が計画→実行されたからああいう置き換え方になったんだよ。
もともと、1000は冷房化前に一掃する話があったが、さすがにそれは無理という事になって冷房化した歴史がある。
934: 2007/05/05(土)14:26 ID:thmEr1Um(1) AAS
>>929 悩みの種なんて言わないでくれ。そんなことより貝塚線の車両は600
で早く統一してくれんだろうか？もっと言うなら5000をはやく持ってきて
ほしいのだが。あっ、ここじゃスレ違いだったな。
935(2): 2007/05/05(土)19:06 ID:qKa7KjJZ(5/5) AAS
7000形が導入されだした頃の600形4連の置き換え方は上手だと思った
ワンマン運転をやる前から7000を導入し全て4連で運用、これで624や628等を淘汰
ワンマン運転開始と同時に7000系はワンマン基本の運用に
この時運用を分割した事により10両所要数が浮いたので、これで620と2041を淘汰
まあより古い600形2連の運用範囲が増えることになったものの
JR西のような適当な計画よりは余程考えてる
つか、今思えば600は2連モノの方が古いのに何故4連から↑のような遠まわしな方法で駆逐していったのか
936: 2007/05/05(土)19:10 ID:9k/30c2k(1) AAS
3000系の7連特急見た。
2+3+2なんだね。
937: 2007/05/05(土)19:22 ID:H9ycqPu2(1) AAS
鉄道の総合評価は西鉄＞＞＞JR＞＞＞地下鉄
旅行会社は近畿日本ﾂｰﾘｽﾄ＞＞ｼﾞｮｲﾛｰﾄﾞ＞＞JTB＞＞西鉄
スーパーはｻﾆｰ＞＞＞西鉄＞＞＞ﾏﾙｷｮｳ＞＞＞Aコープだな
938: 2007/05/05(土)20:03 ID:T1HotXF2(1) AAS
>>935
そりゃ後期製造分は四連化してるから二連のような使い方が出来ないからだろ
別に遠まわしな置き換えとは思わん、7000入れれば増発でもしない限り必然的に車両は余るしな
あと次ｽﾚは950を超えてからでいいよ。早漏したらこのｽﾚが勿体ない
939: 2007/05/05(土)20:09 ID:1VBCeWwM(1) AAS
950は早すぎ。990で十分。
940: 2007/05/05(土)21:12 ID:5b5SyvQ0(1) AAS
(´・ω・｀)
941: 2007/05/05(土)21:18 ID:CPSrVTI4(1) AAS
（ ´∀｀）
942: 2007/05/05(土)22:35 ID:YLT9PMPm(2/2) AAS
>>915だが>>923 ﾚｽども
>>935
それやってた時は、ＪＲが423系を813系2Ｂ×2で置き換えた時の事を思い出したな。
余り関係無いけど。
確かに結果は結構巧みに考えられたものだなと思ったものだ。
4連化600などは、3連と合わせ、5000と同じ使い方で結構働いていたから、
早く廃車になっても仕方なかったかもね。
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