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-205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２ (1001ﾚｽ)
-205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
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931: 名無し野電車区 [] 2008/12/19(金) 23:11:28 ID:VykQNom10 >>924 武蔵野でしょ。 余剰が出るのは確実だし。 今回のダイヤ改正では一切動きない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/931
932: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/19(金) 23:24:52 ID:BsIlexfT0 >>927-929 増発にあたっては前後の列車のダイヤや運用をいじるのが普通なので、増発列車が既に存在する列車と 時刻や列車番号が同じというのはよくあることだ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/932
933: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 01:19:50 ID:Z03z84opO >>931 武蔵野、京葉顔の205に横浜ver追加か？ それは楽しみｼﾞｬﾏｲｶ？ ただ先頭付け替えがあるかもだな… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/933
934: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 01:26:03 ID:Z03z84opO >>918 九州には415初期が小倉と大分に３本ずつ６編成いなかったかな？ それを置き換えるなら後、２本じゃ足りないだろうけど、束にはそれしかないから、１本は残る。って事かな？ 急行型置き換え用かもだけど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/934
935: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 01:32:19 ID:hKp2KB6M0 >>921 仮に28本目を作るとしてだ、6ドアはどこから引っ張ってくるんだ？いま埼京で余ってたっけ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/935
936: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 01:46:56 ID:a8lEDOJ60 >>934 そんなに難しい話ではなく、束では415系1500番台は4連20本必要で、現状で在籍しているのは4連21本 また、500番台は未解体の編成が4連2本しか残ってない よって、譲渡可能なのは1500番台4連1本＋500番台4連2本しかないということ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/936
937: 924 [sage] 2008/12/20(土) 09:42:19 ID:tAu79jxE0 >>931 てことは 元ケヨ21がM36として武蔵野に→M66捻出→転用 て事か？T'はどこから持ってくるつもりなんだろう･･･。 トウのT45,60をハエ転用→ハエからT'捻出 とでもするんだろうか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/937
938: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 09:51:36 ID:tAu79jxE0 あ、元ケヨ23のT29,30もあったな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/938
939: 名無し野電車区 [] 2008/12/20(土) 13:33:35 ID:up/JIZx+0 >>415-1500追加譲渡 もしやるなら、E501の改良が必要なんじゃないか？ たとえば10両では長すぎてラッシュ時以外非効率だから （オマケに10両と5両でそれぞれ総編成数が少なくて、予備車も確保しにくい）、 先頭車改造で5両に統一して、機器も更新するとか 譲渡はともかく、↑自体は209-0もわざわざ更新して続投するほどだし、十分あると思う http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/939
940: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 17:02:49 ID:yePQ5KaEO てことは橋本で3つの顔が拝める訳だな 八王子では4つか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/940
941: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 17:24:57 ID:oEtz44yv0 >>940 M66は元ケヨ22、さらに言うと元ヤテ15だよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/941
942: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/20(土) 22:00:15 ID:yePQ5KaEO >>941 なぁんだ ドアの窓が小さいのが増えるだけか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/942
943: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/21(日) 00:27:26 ID:w0qE+RnM0 >>918 甲種輸送時に編成両端の連結器を自連にするため。 高萩の留置線では交換出来ないので、1500の編成を勝田で自連に交換し、 高萩で入れ換えを行い、編成両端にした。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/943
944: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/21(日) 00:53:56 ID:DJPZQmez0 この際電車は密着連結器辞めて密着自動連結器にすればいいのに http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/944
945: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/21(日) 10:51:56 ID:6LbZ4hvF0 >>941訂正 ×ケヨ22 ○ケヨ23 でした。スマソ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/945
946: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/21(日) 16:12:35 ID:Nw4xE6QWO >>944 機関車に双頭連結器を装備すればいいだろJK http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/946
947: 名無し野電車区 [] 2008/12/21(日) 21:54:19 ID:kul+rWGV0 >>946 東日本会社線内はこれでいいけど、 そうでないから無理。 新鶴見で機関車交代だろうし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/947
948: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/22(月) 00:30:03 ID:lPYxtM0O0 なぁ、もしハマ線の増発にケヨから車両を回すんだとしたら、 M66の玉突きじゃなくてケヨ21をV化せずに直接ハマ線に持ってけば良かったんじゃないかw (6ドア入れる入れないは別にして） http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/948
949: 名無し野電車区 [sage] 2008/12/22(月) 00:54:43 ID:tuC5Kmkc0 >>948 ケヨ21のクハ205・204-103は南武線に新製投入された車両でATCの搭載暦がないから そのへんが影響しているのではないかと http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/949
950: ◆zMwf.jG0sM [sage] 2008/12/22(月) 01:51:49 ID:/X47gLZT0 >>927の言ってるとおり区間延長なら転用はなさそうだが･･･ ただそうするとケヨM編成が余る罠。 それより201非分割編成を209-500で置き換える件 今残っているのが2本なのに対して209-500は後3本入るみたいだが、 余った1本はどうするんだろうか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/950
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