[過去ﾛｸﾞ] -205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２ (1001ﾚｽ)
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945: 2008/12/21(日)10:51 ID:6LbZ4hvF0(1) AAS
>>941訂正
×ケヨ22
○ケヨ23
でした。スマソ。
946(1): 2008/12/21(日)16:12 ID:Nw4xE6QWO携(1) AAS
>>944
機関車に双頭連結器を装備すればいいだろJK
947: 2008/12/21(日)21:54 ID:kul+rWGV0(1) AAS
>>946
東日本会社線内はこれでいいけど、
そうでないから無理。
新鶴見で機関車交代だろうし
948(1): 2008/12/22(月)00:30 ID:lPYxtM0O0(1) AAS
なぁ、もしハマ線の増発にケヨから車両を回すんだとしたら、
M66の玉突きじゃなくてケヨ21をV化せずに直接ハマ線に持ってけば良かったんじゃないかw
(6ドア入れる入れないは別にして）
949(2): 2008/12/22(月)00:54 ID:tuC5Kmkc0(1/3) AAS
>>948
ケヨ21のクハ205・204-103は南武線に新製投入された車両でATCの搭載暦がないから
そのへんが影響しているのではないかと
950(2): ◆zMwf.jG0sM 2008/12/22(月)01:51 ID:/X47gLZT0(1/2) AAS
>>927の言ってるとおり区間延長なら転用はなさそうだが･･･
ただそうするとケヨM編成が余る罠。
それより201非分割編成を209-500で置き換える件
今残っているのが2本なのに対して209-500は後3本入るみたいだが、
余った1本はどうするんだろうか
951(1): 2008/12/22(月)02:19 ID:tuC5Kmkc0(2/3) AAS
>>950
前者は>>932
後者は、201系の分割編成の3運用中1運用が新習志野出庫・新習志野入庫で朝ラッシュ時だけ
動く運用（当然分割なし）なので、これを貫通編成の運用に切り換えて分割編成を1組置き換えることに
なるものかと
952(2): 2008/12/22(月)02:45 ID:9y9hxSNT0(1/2) AAS
>>950-951
81運用か。あれって、ホント分割運用である意味が分からん運用だな。
81運用の車種変更だと、
ケヨ分割編成全部に、わざわざ入場までしてデジタル無線付けたの説明つかなくね？
…とちょっと前まで思ってたけど、
あの類の機器って、思ったよりも簡単に撤去→他の編成に流用ができるんだよね。
さすがに、205の量産先行車廃車はないだろうし。
953(1): 2008/12/22(月)02:58 ID:0L0p1sbb0(1/2) AAS
>>952
81運用って言うと、確か昔ケヨ307編成が朝それだけやって廃車回送されていったな・・・。何でも
入れる運用とは聞いているが。
954(1): 2008/12/22(月)03:02 ID:tuC5Kmkc0(3/3) AAS
>>952
首都圏の多くの区所では第1運用に朝ラッシュ時に最小限の運用に出たあと交番検査という運用を
割り当ててるので、81運用もたぶんそういう運用になっているものかと
同じ京葉区の01運用や51運用もそういう運用っぽいし
955: 2008/12/22(月)03:32 ID:9y9hxSNT0(2/2) AAS
>>953-954
解説サンクス。
つーか、なんでこの時間に人がｗ
956(3): 2008/12/22(月)15:11 ID:hm79C9nm0(1) AAS
>>949
以前にも横浜線増発があった時に、同じような理由で
クハ205・204-103編成を直接横浜線に入れずに、
京浜東北線クハ205・204-136編成(合ってたっけ？)の
中間４両と組み合わせて、総武緩行線へ転用なんてこともあったね。
ちなみにこの時は、上記の京浜東北線編成の
前後３両ずつ＋新製１両の７両編成が横浜線へ転用となった。
957: 2008/12/22(月)16:10 ID:3FA0nh7k0(1) AAS
>>956
今のH26だな。
958: ◆zMwf.jG0sM 2008/12/22(月)18:23 ID:/X47gLZT0(2/2) AAS
>>956
そのミツ転属車が現在のケヨ21に…
となるとﾊｴ24のMM'277ユニットは中原→三鷹→京葉→川越と移動したわけか
959(1): 2008/12/22(月)20:14 ID:L/nEC+BqO携(1) AAS
形式211系より鉄道ファン誌で連載されているものの方が内容が濃くて面白い。
960: 2008/12/22(月)20:18 ID:9Q/xVmrz0(1) AAS
形式201系も内容薄いくせに値段が馬鹿みたいに高かったからな
もうこのシリーズには期待しない方がいいかも
961(1): 2008/12/22(月)22:54 ID:X/jqR1oUO携(1) AAS
俺も「形式205系」買ったけど、「サハ205が７両廃車になった」とか書いてあって呆れた。
思わず、「いつどこで７両も廃車になったのかと小一時間…」と言いたくなった。（古）
せっかく古い貴重な写真とか提供している人がいるのに、馬鹿な執筆者のおかげで台無しだよ。
962: 2008/12/22(月)23:00 ID:0L0p1sbb0(2/2) AAS
>>959
ファンって鉄道好きとしてまだ浅い人でも深い人でも楽しめる構成になってていいよね。ていうか
鉄道系雑誌って言うと基本ピクトリアルとファンしか買わないな。
963(1): 2008/12/22(月)23:07 ID:zY4a7WTV0(1) AAS
>>949>>956
それならそれでｹﾖ21とM66の先頭車を交換すれば良かった様な・・・
どれだけ手間かかるか知らんがV化よりは安いはず。
まぁ、M66はもともと京葉復帰の予定で、それが流れた後に
横浜線増発の話が出たのかも知れないし(そもそも横浜に行くって決まってないしw)、
長野で211のV化の練習をしたかったとか、いろいろあるんだろうけど。
しかし横浜にも行かないとしたらホントにどうするんだろな、M66
964(3): 2008/12/23(火)00:58 ID:1IUd/P000(1) AAS
>>961
形式特集はなんやかんや言っても、やっぱりピクでしょう。
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