[過去ﾛｸﾞ] 【水戸以北】常磐線2【いわき以北】 (987ﾚｽ)
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180(3): 2007/11/12(月)13:33 ID:V5ZxEaw7(1) AAS
>>178
植田には常磐共同火力への専用線があって
その入れ替え線として１番線を使用してた
↓では、次の方ご意見をどーぞ。
236(3): 2007/11/17(土)11:26 ID:osB/tsML(1) AAS
現在の常磐線の車両運用はメチャクチャな気がするんだが
◎上野ー土浦の混雑区間に10連のクロス車を運用
◎水戸ーいわきの近郊区間に15連で使用していた
オールロング車を短編成で運用（しかも故障だらけで先行き不安）
◎いわきー原ノ町に半自動ドアもステップもないロング車を運用
これでは土浦以南はＴＸ、以北は車通勤にどんどん人が流れるね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
456(3): 2007/12/19(水)09:06 ID:UB7UBtVD0(1/3) AAS
>>455
あれ？スーパーひたちの登場時「上野ー日立130km/h運転！」というのが
キャッチフレーズじゃなかったっけ？
それ以降130km/h運転区間が北に延びたという話は聞かないから
今も日立以北は100km/hのままじゃなかったかな。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
464(3): 2007/12/19(水)21:38 ID:Y3tN/1kq0(1) AAS
>>463
日立いわき間は線形悪いから、130ｋｍ化しても効果薄いのでやらなさそう（車体傾斜や振り子車両を入れるというのならやるかもしれんが）
一方、いわき以北の線形の良さはかなりの物なので、現行の最高速度が100ｋｍな事もあって130ｋｍ化の効果はかなり大きい。
大口のパトロンになりえる地方自治体もあるんだが・・・・
↓では次の方ご意見をどうぞ。
470(3): 2007/12/20(木)15:14 ID:yvuQ5jaQ0(1/2) AAS
土浦駅ビル「ＷＩＮＧ（ウイング）」は、2008年7月13日を以って営業を終了。
年間売上高 40億円(2006年度実績)
502(3): 2007/12/24(月)20:51 ID:7IhBNZGt0(1/2) AAS
常磐新幹線ができないでよかったな。もし出来ていたらいわき〜仙台は
第３セクターにおそらくなっていたよ。そして、第三セクターでも赤字が続くようだと
後は廃止の運命だからね。
604(3): 2008/01/03(木)00:46 ID:E7yV5PpB0(1/3) AAS
今度の日曜に上野から仙台まで各駅で乗り継ぎしまつ。
どっかお勧めの駅弁ある?
↓では次の方ご意見をどうぞ。
615(3): 2008/01/03(木)18:45 ID:0b0yrUqq0(3/5) AAS
原ノ町の名物がだんだん消えていってる.......
電波塔だったか、かなり前にあったって言う 戦時中の艦載機からの弾痕跡もあったとか。
だれか、お話しを。
620(3): 2008/01/03(木)22:44 ID:ObERnYPs0(1) AAS
>>615
こんな感じ
外部ﾘﾝｸ[html]:homepage3.nifty.com
関東大震災をアメリカへいち早く打電したって話は、小さい頃からよく聞かされた。
オレの出身中学の校歌にも”無線塔”って出てくる位、市のシンボルだった。解体話もかなりもめてた記憶あり。
他に高層建築物なんてない街なので、夜になると塔の上で赤く点滅しているライトがなんか怖かった。
>>616
駅前見たら愕然とするよ・・・。
駅から旧国道にかけての市中心部にあったスーパー4箇所は全滅、うち2箇所は再開発もされず更地のまま10年以上放置プレイ中。
それに加え駅前再開発で古くからの商店を退去させたのは良いが、
省9
673(3): 2008/01/11(金)09:53 ID:4Pcx2uuV0(1) AAS
常磐線で一番閑散化している、いわき-原ノ町の活性化の妙案は何かないものだろうか？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
711(3): 2008/01/14(月)21:50 ID:mXKZOPTq0(1) AAS
東京や千葉県などに住んでいる一般人で常磐線が仙台まで（青森までか）
繋がっていることを知っている人は果たしてどの位いるのかな。
行き先表示板で仙台方面と言う文字が出てくるのはどの辺りの駅からだろうか。
知ってる人いる。
715(3): 2008/01/15(火)03:13 ID:2S4tD0keO携(1/2) AAS
>>711
何年か前まで、上野駅では「大津港」行きだの「四ツ倉」行きの中電があった。
一般人にはどこにある駅か不明だったようだ。
730(4): 2008/01/17(木)19:06 ID:k613ni3q0(1) AAS
Ｅ501の代走ってＥ531の付属編成５＋５が基本だが
Wikiにはグリーン車付き10両固定編成で運用される場合もあり、
その場合グリーン車は普通車扱いとなるとあるが
実際に10両固定編成で使われた事あるの？？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
736(5): 2008/01/18(金)08:39 ID:Fo6hws0O0(1) AAS
415-150に乗ってて、長時間停車の時、
「車内の暖房効果を高めるため、両端のドアを閉めます」みたいなアナウンスがあるけど、
ドアが一カ所でも開いてるととても寒くて、とても暖房効果があるようにも思えないんだけど･･･
↓では次の方ご意見をどうぞ。
849(3): 2008/02/01(金)04:57 ID:RQ8OPQDj0(1) AAS
常磐線 新車両不評 「座れない」苦情相次ぐ
JR常磐線に導入された新型車両を巡り、利用者から苦情が相次ぎ、JR東日本仙台支社が
対応に苦慮している。旧型車両が老朽化し、座席数の少ない新型を昨年3月から導入した
ところ、「座れなくなった」などの苦情が多数寄せられたため、同社は、車両数を増やしたり、
旧型車両に戻したりするなど、昨年だけで3回も車両編成の変更を余儀なくされた。
新型車両が導入された常磐線の中でも、特に問題となったのは、午前8時53分に福島・原ノ町
駅を出発する仙台行き普通電車だった。同区間を1時間16分で結び、山元町や亘理町から
仙台に通う会社員や学生にとって欠かせない足となっている。
昨年3月、老朽化した旧型車両に替わって導入された新型車両は、座席の少ない「通勤型」
だった。同社は、こうした車両を乗客が集中する通勤時間帯に使うのは、「通常どおりのこと」
省5
946(3): 2008/02/13(水)23:38 ID:9qqvS4af0(1) AAS
なぜ原ノ町〜仙台間に快速を導入しないのだろうか。
常磐道が仙台近辺まで開通したら完全に高速バスに負けると思うが。
いつも対策が遅いんだよな。
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