[過去ﾛｸﾞ] ＪＲは寝台列車活性化に努めるべきだった (404ﾚｽ)
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380: 2008/04/23(水)01:35 ID:djWra2Wz0(3/3) AAS
＞９時か１０時
午後９時か１０時
381(1): 2008/04/23(水)01:48 ID:gy0Rtt1k0(1) AAS
>>373
コイツ自身が荒らしなんだから無視が一番
反論出来ないとすぐにカキコ禁止！、ノイローゼで警察相談だと言い出すなど
自分が荒らしだという自覚ゼロ
382: 366 2008/04/23(水)03:37 ID:sbJbo/or0(1/2) AAS
>>375
うーん、ツアーバスは、寝台の復権云々以前に、安全上の問題から、規制してほしいな。
まあ、乗らねぇけどね。
383(2): 2008/04/23(水)10:19 ID:Sv89zGaLO携(1) AAS
>>381
やっと発見。
リアル荒らし厨房 乙。
384: 2008/04/23(水)10:25 ID:SexAclGBO携(1/2) AAS
>>375
運輸の業界は規制緩和で質が下がったからな。
電車も契約社員という名のアルバイトばっか。
なんで電車は問題にならないんだろか。
385(1): 2008/04/23(水)10:53 ID:yDEKr4NL0(1) AAS
結局、飛行機に客とられたし。ＪＲが最初の頃、凄い頑張っていたけど夜行バスなど
新たな参入もあって採算取れなくなったんだろうな。外国では古いものを大切にする
風潮があるが、日本は古いものはぶっ壊す主義だから一つの流れが出来てしまうと連鎖的
に廃止の風がふくんだろう。やはり残したいが鉄オタの力には限界があるし、一般の人に
乗ってもらわなくては維持できない。要はアイデアだな。
386(1): 2008/04/23(水)11:03 ID:T8sISa5n0(1) AAS
九州方面への寝台を、意味のある形で設定しようと思うと、新幹線経由しか
無いんだよねぇ．．．東京23：30、途中止まっててもいいから、広島7：00
博多8：00過ぎなんてのがあったら。便利は便利だよな〜
7時台の飛行機って、ホントにキツイ。広めの座席でも嫌だ。
でも、1日に片道1回走行の新幹線車両．．．絶対に無いだろーなーｗ
387: 2008/04/23(水)11:29 ID:SexAclGBO携(2/2) AAS
>>385
そんな事はない
388: 2008/04/23(水)14:56 ID:sbJbo/or0(2/2) AAS
>>386
それは便利だねぇ。
でも、０時から６時まで止まったら、博多に８：００には着けないだろう。
深夜運転もやればできるんだろうけど恒常的にはむりぽ
↓
2chｽﾚ:newsplus
389: 2008/04/23(水)15:24 ID:c/CC9aksO携(1) AAS
飛行機は席も狭い（対新幹線ですらピッチ差25cmだからな）からなぁ。
390: 2008/04/23(水)20:13 ID:zkoo0Rr10(1) AAS
まだ俺の事を荒らし扱いする厨房が居るなｗ
まぁ座席は狭くても、足が伸ばせれば十分快適になると思うよ。
391(1): 2008/04/23(水)20:49 ID:1BA/xk2zO携(1) AAS
１時間以上掛かる通勤路線に簡易寝台車(通勤ライナー)を設定してはどうだろうか？
392: [sage ] 2008/04/23(水)21:52 ID:NqugdtTP0(1) AAS
>>391
それをやってもいいけど、通勤通学時間ラッシュが終われば車庫でお昼寝して
非常に能率が悪い希ガス。1日実労働５時間くらいしか使えない悪寒。
正直、寝台車だって５８３みたいな昼夜を問わず走らせる能率よい運用をできる車両なら
ここまで寝台車は落ちなかったと思うよ。寝台専用しか運用がつけず
車庫で昼寝している時間が多くて非能率だからＪＲから煙たがられたんじゃない？
393: 2008/04/23(水)22:10 ID:3mRAfyIqO携(1) AAS
>>383
おまえはカキコ禁止
おまえのカキコの姿勢が気に食わないのは一人だけだと思うな
394: 2008/04/24(木)00:58 ID:hzjYc8R60(1) AAS
もうクルージング型の「ジョイフルトレイン」タイプでいいので
臨時夜行を維持してほしいものだ。
395(1): 2008/04/24(木)02:45 ID:U/BLdwSo0(1) AAS
>>383
調子にのってんじゃねーぞリアル荒らし厨房
396: 2008/04/24(木)06:46 ID:oDElr9tP0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
福岡‐松山間に夜行バス 西鉄が７月から 西日本鉄道（福岡市）が福岡市・天神と松山市を結ぶ夜間高速バスを
７月から１日１往復運行することが２８日、分かった。
福岡と四国を結ぶ西鉄グループのバス路線は福岡市‐香川県丸亀市・高松市線に次ぎ２本目。
同社によると、子会社の西鉄高速バスなどが運行する。天神を午後９時３５分に出発し、小倉などを経由して、
広島県と愛媛県を結ぶ西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）を通って約１０時間で松山に到着。
料金は片道８０００円、往復１万４４００円。３列独立シートのバスを使う。１日片道で約２０人の利用が見込めるとしている。
昨年７月から１日１往復走らせている丸亀・高松線が１日片道で約２０人が利用しており、
西鉄は「松山線も需要がある」と判断した。
省2
397: 2008/04/24(木)06:50 ID:0uaRLRnD0(1) AAS
正直小倉行きフェリーの方がいいだろ。。
天神ー小倉港迄バスが無いからね。
どのバスも小倉南インターは通るから、
小倉南に停車しない意味がない。
小倉駅に行きたい客はインター近くの中谷バス停で
にしてつの路線バスへ乗換え。
九州旅行に行くのかな？サンキューパスを使うのかな？
GWなので念のため、渋滞による大幅な遅れを想定しておいたほうがいいと思う。
普段あまり使わない人は、高速バスも鉄道と同じように、時刻表どおりに着くと
思い込んでいることが多いようだけど、そんなことはありえない。
省3
398: 2008/04/24(木)06:51 ID:IP5naZCFO携(1) AAS
>>395
基地外に構うな
399: 2008/04/24(木)06:51 ID:BQA5Yqat0(1) AAS
博多駅出発からおよそ2時間後にサービスエリアで10分の休憩があるよ
みんな慣れてて早めにバスに戻るから余裕もって戻ったほうがいいと思うよ
連休中だと遅れるとは思うけど
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