[過去ﾛｸﾞ] 三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】13 (1001ﾚｽ)
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503(2): 2009/06/26(金)15:29 ID:B3BSP82q0(1) AAS
記念団体、新大阪〜紀伊勝浦間だけ乗せてくれたらいいのになぁ
504(1): 2009/06/26(金)17:47 ID:RMxm1cPCO携(1) AAS
>>503
そうしたいんだけどダメなん？30日だけ仕事だから29日だけ乗って紀伊勝浦からトンズラしたいよ。
505: 2009/06/26(金)17:58 ID:sb/B5gVT0(1) AAS
>>318 じゃあなんで阪和線とか大阪環状線には未だに103系が走ってるの?
506: 2009/06/26(金)19:22 ID:mRMVHfdp0(1) AAS
京都 〜 亀山 〜鳥羽 間の、
線路容量は一杯一杯じゃないですかね。
特に草津線は、いくつもの駅で何度も交換するし、
酉がそれを理由に直通快速を断る口実にしそう。
507: 2009/06/26(金)23:04 ID:PfKixpGn0(1) AAS
>>503-504
潮岬で夕食後、串本→紀伊勝浦だから
大阪にせよ名古屋に戻るにせよ
串本で離団しないときついよ
紀伊勝浦からレンタカー乗り捨てならまだしも
508: 濱田 2009/06/26(金)23:35 ID:PfMaDS9Z0(1) AAS
AA省
509: 2009/06/26(金)23:56 ID:m8GL3DQ10(1) AAS
>>500
料金不要の快速なんてしたら、高校生とゴキブリしか乗らずに
儲けもなくて、マナーの悪さから清掃費用だけでも莫大な損失になるだろが。
ムーンライト九州廃止の理由の一つも乗車しているゴキブリの
マナーの悪さで清掃が大変だったらしいからな。
510(2): 2009/06/27(土)00:13 ID:YBtVDPoy0(1) AAS
馬鹿西厨が以前、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪〜伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
伊勢路快速なんて走らせても乗るのは儲けにならず
損害にしかならないゴキブリばかりだろう。
JR西日本さんは岡山・広島地区で儲けにならない快速を減らして
一番大切な新幹線のお客さんの利便性向上を図ってるんだぞ。
省2
511(1): 2009/06/27(土)02:01 ID:q2esgyeZ0(1) AAS
京都・四日市とか走らせてほしいな
512(1): 2009/06/27(土)07:21 ID:H4v9knZT0(1/3) AAS
>>510
> でも現実は、大阪〜伊勢市を草津経由で走っても
大阪はＪＲ ＶＳ 近鉄では勝ち目無いよ。
そういうルートならＪＲはバスで対抗すれば良いだけ。
> 運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
> 近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
試しに京都 〜 鳥羽 で調べてみると、所要時間は各停でそれぐらいかかるから、
快速ならもっと短時間でいけると思うぞ。
513: 2009/06/27(土)07:53 ID:H4v9knZT0(2/3) AAS
>>511
京都 〜 四日市となると名古屋まで走らないと。
それだと新快速がすでにあるし、新幹線だってある。
それこそバスで対応したらいいけど、
ＪＲ四日市駅周辺はなぁ・・・
514(2): 2009/06/27(土)09:48 ID:JElHZuKr0(1) AAS
高速バス
京都〜四日市 1時間53分 2500円
※前日までに予約購入必要なのが問題
515: 2009/06/27(土)09:54 ID:H4v9knZT0(3/3) AAS
四日市から亀山経由で京都に行くと、１８９０円。
乗車時間は１時間５６分だが、待ち時間含めると３時間５分 ｏｒｚ
516: 2009/06/27(土)11:02 ID:520OyrzQ0(1) AAS
>>510
馬鹿◆Ｇさん、ヲタの妄想ごときで株価は変わりませんぜ。
おまえが妄想している名阪特急のスピードアップで株価は変わったのか？
517: 2009/06/27(土)15:08 ID:rMMLbedg0(1/3) AAS
7月1日に追加販売される臨時快速。どのような編成になるか推測してみました。
まず現時点でわかっていることは計画段階では85系使用の普通車4両で236席が販売されたこと(６/18読売では232となつていた
多い方とる) 。追加分が112席で2両増結されることです。次に使用される形式の定員と配置数/定期使用数/予備車両数につい
て記します.使用数は[南紀」「ひだ」およびHＬが所定編成で運転された時の数で運用表および時刻表に掲載されている編成表
などから算出したもので、予備数は配置数−使用数です。
キハ８５−０台 非貫通型運転台付車でトイレ付 定員６０ 配置１４／使用１０／予備１０
キハ８５−１１００台 貫通型運転台付車でキハ８５−１００台に車イス対応座席などバリヤフリー化した改造車でトイレ付
定員５０ 配置数１９／使用１５／予備４ なおこの改造で１００台は存在しない
キハ８５−２００台 貫通型運転台付車でトイレ付 定員５６ 配置数８／使用数３／予備５
キハ８４−０台 車販準備室、自動販売機付中間車でトイレなし 定員６８ 配置１４／使用１２／予備２
省6
518: 2009/06/27(土)16:00 ID:rMMLbedg0(2/3) AAS
AA省
519: 2009/06/27(土)16:07 ID:rMMLbedg0(3/3) AAS
（５１８から）
名古屋９時２２分発で亀山着は１０時５０分と記憶しています。
また臨時快速が３００１Ｄに抜かれるのは尾鷲から２つ目の九鬼駅のようです
520: 2009/06/27(土)16:52 ID:H5vKnfJCO携(1) AAS
>>514
時々乗るけど満席でない限り予約無しで乗れるよ
521: 2009/06/27(土)17:41 ID:JZkABq500(1/2) AAS
興味なし。
381系とキハ48があれば、十分に心はリバイバル。
時間作ってこれらに乗りに行きたい。
リバイバル列車である必要はないイベントだが、
50年を振り返るなら、国鉄の匂いは欲しいしな。
522(1): 2009/06/27(土)17:45 ID:pfhy1hbE0(1) AAS
国鉄色のキハ４８だったら盛り上がったのかな？
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